2028 Mercedes-Benz VLE — самый захватывающий новый роскошный автомобиль за всю историю

Mercedes-Benz привозит в США свой первый роскошный электрический фургон 2028, сделанный на заказ, и он называется VLE. Забудьте все, что вы знали о пассажирских фургонах — это не переоборудованный грузовой автомобиль и не прославленный пассажирский перевозчик.

VLE — это электрический фургон, построенный на специальной платформе и с самого начала предназначенный для американских дорог и покупателей. Это первый роскошный фургон такого типа в США, и он появляется как раз в тот момент, когда этот сегмент набирает обороты во всем мире, а Европа и Китай уже используют фургоны высокого класса в качестве символов статуса и мобильных решений премиум-класса.

Уходящий V-Class был основным продуктом роскошного фургона Mercedes за рубежом, но он всегда был производной от базовой платформы фургона — то, что бренд никогда не удосужился привезти в США. VLE меняет ситуацию.

Это чистый дизайн с четким, премиальным стилем, который избавляет от раздутых пропорций многих электромобилей. Подумайте о резких линиях плеч, утонченной отделке кузова, спортивной двери багажника и D-стойке.

В передней части доминирует яркая световая полоса и подсвеченная окантовка решетки радиатора, благодаря которой в ночное время фургон выглядит как вращающаяся техническая скульптура. Внутри VLE – это пространство и роскошь.

Модель с короткой колесной базой имеет длину 209,0 дюймов и 131,6-дюймовую колесную базу, но в США будет доступна только версия с длинной колесной базой, простирающаяся до 215 дюймов с колесной базой 138 дюймов. Эта дополнительная длина предназначена не только для галочки — именно здесь Mercedes будет использоваться с будущим VLS и его вариантом Maybach, оба из которых подтверждены для рынка США.

VLE не демон скорости, но и не медленный. Базовый VLE300 оснащен одномоторной переднеприводной установкой мощностью 272 лошадиных силы и временем разгона 0-62 mph, равным 9,5 секунды, что примерно на секунду медленнее, чем у старого пассажирского фургона Metris.

Этого достаточно для езды по городу и шоссе, но настоящее преимущество — в двухмоторном VLE400. Обладая 416 лошадиными силами и полным приводом, он разгоняется до 62 mph за 6,5 секунды, что делает его очевидным выбором для американских покупателей, которым нужна производительность, не жертвуя запасом хода.

Обе версии имеют аккумуляторную батарею на 800 Вольт и 115 кВтч, которая обеспечивает запас хода по WLTP более 391 миль для VLE400 и до 404 миль для модели с задним приводом. Быстрая зарядка постоянным током является ярким моментом: от 10% до 80% менее чем за 25 минут, а 221 миля WLTP добавляется всего за 15 минут.

Регенеративное торможение точно настроено, и Mercedes наконец-то обеспечивает настоящее вождение с помощью одной педали. VLE400 кажется быстрее, чем VLE300, но не ждите от него реакции спортивного автомобиля.

Подача мощности линейная и прогрессивная, а не резкая, хотя спортивный режим усиливает реакцию дроссельной заслонки. Рулевое управление прямое, но легкое, и хотя низкий центр тяжести фургона (благодаря внутренней задней подвеске) помогает контролировать тело, это все же высокий автомобиль — повороты вызывают заметные крены.

Езда VLE чрезвычайно комфортна: плавность хода отдается предпочтение спортивности. В этом фургоне можно жить, путешествуя по пересеченной местности, не чувствуя усталости.

Интерьер представляет собой мастер-класс минималистской роскоши с использованием высококачественных материалов и упором на комфорт пассажиров. VLE уже доступен в модных комплектациях с одними из самых красивых задних сидений на рынке, и это только начало.

Mercedes еще не закончил свои амбиции в области фургонов. VLS — более длинный и роскошный брат — появится вместе с версией VLS Maybach, запуск обеих намечен на США.

Если вы когда-нибудь хотели фургон, который был бы одновременно стильным и практичным, VLE может стать тем тревожным сигналом, который нужен сегменту. Это не просто фургон. Это заявление.