Испытание на сжатие и испытание на утечку: в чем разница?

Два простых теста могут определить, герметичны ли внутренние детали вашего двигателя и не пришло ли время для ремонта. Проверка компрессии — это быстрый и грязный способ проверить давление в цилиндрах.

Вы вытаскиваете свечи зажигания, вкручиваете манометр в каждый цилиндр, отключаете топливный насос и проворачиваете двигатель. Манометр достигает пикового давления (идеально около 130 фунтов на квадратный дюйм), и вы сравниваете показания по цилиндрам.

Все они должны находиться в пределах 10% друг от друга; все, что ниже, указывает на изношенные кольца, протекающую прокладку головки блока цилиндров или усталый клапанный механизм. Точность зависит от исправного аккумулятора, холодного стартера и постоянной плотности воздуха — в противном случае цифры могут лгать.

Это быстро, дешево и дает достоверную информацию о состоянии двигателя, но не скажет вам точно, где находится утечка. Для этого вам понадобится тест на утечку.

В этом методе цеховой воздух используется для создания давления в цилиндре в верхней мертвой точке и измерения количества стравливаемого давления. Тестер утечки показывает процент потери воздуха: менее 5 % — отлично, 10 % — приемлемо, 15 % — погранично, а 20 % или выше означает, что предстоит большая работа.

Несмотря на то, что для этого требуется больше снаряжения и подготовки, тест на утечку позволяет вам услышать выход воздуха на впуске, выпуске или даже пузырьков в охлаждающей жидкости — точно определить, в чем проблема: кольца, клапаны или прокладка головки блока цилиндров. Оба теста стоит провести, если вы покупаете подержанный автомобиль, отслеживаете пропуски зажигания или просто поддерживаете стареющий двигатель.

Испытание на сжатие — более простой первый шаг; Испытание на утечку — это более глубокое погружение, позволяющее выявить то, что упускает более простой манометр.