Тест за компресия срещу тест за изтичане: Каква е разликата?

Два прости теста могат да разкрият дали вътрешните части на вашия двигател все още се уплътняват правилно – и дали е време за реконструкция. Тестът за компресия е бързият и мръсен начин за проверка на налягането в цилиндъра.

Издърпвате запалителните свещи, вкарвате манометър във всеки цилиндър, изключвате горивната помпа и завъртате двигателя. Манометърът се изкачва до върхово налягане (около 130 PSI е идеално) и вие сравнявате показанията в цилиндрите.

Всички те трябва да са в рамките на 10% един от друг; всичко по-ниско сочи към износени пръстени, изтичащо уплътнение на главата или уморен клапанен механизъм. Точността зависи от здрава батерия, хладен стартер и постоянна плътност на въздуха — в противен случай числата могат да излъжат.

Той е бърз, евтин и дава солидна първа оценка за здравето на двигателя, но няма да ви каже точно къде е течът. За целта ви трябва тест за херметичност.

Този метод използва въздух от магазина за херметизиране на цилиндъра в горната мъртва точка и измерва колко налягане изтича. Тестерът за утечки показва процента на загуба на въздух: под 5% е отлично, 10% е приемливо, 15% е на границата, а 20% или повече означава, че предстои голяма работа.

Въпреки че изисква повече оборудване и подготовка, тестът за изтичане ви позволява да слушате за изтичащ въздух при всмукателния, изпускателния отвор или дори мехурчета в охлаждащата течност – определяйки дали проблемът е в пръстени, клапани или издухано уплътнение на главата. И двата теста си заслужават, ако купувате употребявана кола, преследвате прекъсване на запалването или просто поддържате остарял двигател жив.

Тестването на компресията е по-лесната първа стъпка; тестването за изтичане е по-дълбокото гмуркане, което улавя това, което по-простият габарит пропуска.