Vânzările de camioane grele de clasa 8 scad față de anul trecut, în pofida creșterii din mai

Vânzările de camioane grele de clasa 8 din SUA au scăzut cu 8% în luna mai comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, ajungând la 17.280 de unități, conform datelor Omdia Automotive. Totuși, față de aprilie, s-a înregistrat o creștere de 8,4%, de la 15.941 la 17.280 de unități, semn al unei îmbunătățiri modeste, dar cu prudență persistentă din partea cumpărătorilor. Pe parcursul anului, până în mai, vânzările au scăzut cu 16%, de la 87.447 la 73.419 unități. Steve Tam, vicepreședinte al ACT Research, a declarat că, deși există semne de îmbunătățire în sectorul transporturilor și al vehiculelor comerciale, mulți cumpărători rămân reticenți din cauza inflației, incertitudinii geopolitice și a profitabilității slabe. “Începem să vedem semnele îmbunătățirii, iar acestea se reflectă și în sectorul transporturilor și al vehiculelor comerciale. Dar există încă o reticență, o ezitare, o neliniște din partea multor cumpărători în a-și asuma angajamente”, a explicat Tam. Indicele ISM pentru producție a înregistrat în mai o valoare de 54%, cel mai ridicat nivel din mai 2022, marcând a cincea lună consecutivă de expansiune. Aceasta reflectă o cerere reală, dar și provocări precum geopolitica și recrutarea de personal. Producătorii au crescut nivelurile de stocuri, iar majoritatea producătorilor mari de camioane au raportat scăderi ale vânzărilor, evidențiind un decalaj între ofertă și cerere. De la începutul anului, stocurile de camioane de clasa 8 în America de Nord au crescut cu aproximativ 6.000–6.500 de unități. Freightliner, marca Daimler Truck North America, a înregistrat cel mai mare cotă de piață, cu 6.617 camioane vândute, reprezentând 38,3% din total, și singura creștere semnificativă (+8,9%) față de 6.076 de unități în mai 2025. Western Star, o altă marcă a DTNA, a înregistrat o scădere de 33,7%, de la 991 la 657 de unități. Randall „Vânzările din mai au continuat să se îmbunătățească lunar, dar comparațiile anuale rămân slabe, pe măsură ce flotele se confruntă cu provocări de profitabilitate”, a declarat Jonathan Randall, președintele Mack Trucks North America. Acesta a adăugat că activitatea industrială și de construcții în creștere este un semn pozitiv pentru cererea de transport pe termen scurt, chiar dacă cheltuielile consumatorilor rămân scăzute. Vânzările Volvo Trucks North America au scăzut cu 4,2%, de la 1.675 la 1.604 unități, în timp ce Mack Trucks a înregistrat o scădere de 10,3%, de la 1.637 la 1.469 de unități. Magnus Koeck, vicepreședinte al VTNA, a declarat că vânzările de camioane de clasa 8 în SUA și Canada s-au consolidat în mai, marcând a cincea lună consecutivă de creștere în America de Nord. El anticipează o continuare a acestei tendințe în trimestrul III și IV, dar a avertizat că flotele rămân prudente. „Transportatorii devin mai optimiști, dar profitabilitatea generală nu este încă la nivelul necesar. Deși capacitatea a scăzut pe piață, volumele de transport trebuie să crească pentru ca flotele să observe o îmbunătățire semnificativă a profitabilității”, a explicat Koeck. Acesta a adăugat că costurile operaționale ridicate, inclusiv prețurile crescute ale motorinei, continuă să exercite presiune asupra profitabilității, iar eficiența combustibilului și costul total de proprietate rămân priorități pentru clienți. Vânzările International au scăzut cu 3,5%, de la 2.024 la 1.953 de unități, în timp ce Peterbilt a înregistrat o scădere de 15,9%, de la 3.105 la 2.611 de unități. Kenworth a raportat o scădere de 27,5%, de la 3.267 la 2.368 de unități.