BMW Confirms: M3 التالي لن يكون هجينًا

أكدت BMW رسميًا أن الجيل التالي من M3 سوف يتخطى الأرضية الوسطى الهجينة تمامًا، ويقسم المجموعة إلى محركين متميزين: نسخة الاحتراق ونسخة كهربائية بالكامل. وفي حديثه إلى PistonHeads، أوضح BMW M Boss Frank Van Meel أن M3 القادم “لن يكون هجينًا”، مؤكدًا التزام العلامة التجارية بـ “مبدأ الاحتراق المثالي” لنماذج الأداء التقليدية الخاصة بها. سيحمل محرك الاحتراق M3 محرك S58 المحدث بستة أسطوانات مع تقنية M Ignite، والذي ظهر لأول مرة هذا العام في M3 وM4 الحاليين. وسيستمر هذا المحرك في تشغيل سيارات M المستقبلية، بما في ذلك طراز ناقل الحركة اليدوي. وفي الوقت نفسه، ستركب سيارة M3 الكهربائية على منصة Neue Klasse من BMW، مما يعد بديناميكيات مركبة “متطرفة” وأداء متفوق على المسار مقارنة بنظيرتها في مجال الاحتراق. في حين أن محرك الاحتراق M3 سيحتفظ ببعض الكهرباء عبر نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت – على عكس الإعداد الهجين الأثقل في BMW M5 الجديد – فإن BMW يتجنب عمدًا خيار الهجين الكامل لمنع عقوبات الوزن والتدقيق العام الذي ابتليت به إطلاق M5. صاغ فان ميل الإستراتيجية على أنها طريقة BMW “للذهاب إلى أقصى الحدود”، لتلبية احتياجات الأصوليين من خلال الإثارة الطبيعية التي يتمتع بها S58 مع دفع حدود الأداء الكهربائي مع EV M3 القادم. ومع ذلك، أصبحت أيام الاحتراق M3 معدودة، حيث أعلنت BMW بالفعل أن 2027 ستمثل العام الأخير للطراز للجيل الحالي، مما يفسح المجال أمام المنصة الجديدة الجذرية وخيارات مجموعة نقل الحركة.