Armatorii cer detalii suplimentare despre Strâmtoarea Hormuz înainte de reluarea tranzitelor

Armatorii și comercianții din industria maritimă manifestă prudență față de acordul recent dintre SUA și Iran, care prevede redeschiderea Strâmtorii Hormuz începând cu 19 iunie 2026. Deși vestea a determinat scăderea prețului futures-urilor pentru petrolul Brent cu aproape 5%, mulți operatori consideră că nu există suficiente detalii pentru a evalua siguranța tranzitelor, după luni de promisiuni nerealizate. Strâmtoarea Hormuz, un coridor vital pentru transportul global de petrol și gaze, a fost afectată de conflict, iar traficul actual este mult sub media de dinaintea războiului, de aproximativ 135 de tranzite zilnice. Sute de nave sunt încă ancorate în Golful Persic, așteptând clarificări privind condițiile de siguranță. Industria solicită asigurări clare privind securitatea, deminarea și coordonarea traficului, riscurile fiind amplificate de congestionarea strâmtorii. Iranul a anunțat că, timp de 60 de zile, tranzitele vor fi gratuite, după care Teheranul va percepe taxe pentru serviciile de navigație, siguranță, mediu și asigurare. Administrarea viitoare a navigației va fi decisă de Iran și Oman. BIMCO, cel mai mare grup mondial de armatori, subliniază că lipsesc încă detalii esențiale pentru a considera tranzitele sigure. “Din perspectiva celui de la comandă sau din sala mașinilor, realitatea de pe teren diferă mult de titluri”, a declarat Angad Banga, CEO al grupului The Caravel Group, care deține una dintre cele mai mari companii de management naval la nivel global. Companiile japoneze de transport maritim, printre primele care au reacționat la acord, au precizat că siguranța navigației va fi posibilă doar după finalizarea detaliilor. Mitsui OSK Lines a subliniat necesitatea coordonării strânse cu guvernele și firmele de asigurări, în timp ce Nippon Yusen KK a menționat că normalizarea traficului depinde de clarificările din acord. Traficul actual rămâne redus: între 10 și 14 iunie 2026, au fost înregistrate doar 29 de tranzite verificate prin Strâmtoarea Hormuz, concentrate în două zile. O navă de transport gaze naturale lichefiate, Disha, a testat apele strâmtorii imediat după anunț, îndreptându-se spre Golful Oman. “Armatorii au toleranțe diferite la risc — japonezii, coreenii și chinezii sunt mai reticenți, în timp ce grecii au o abordare mai deschisă. Majoritatea pieței încă așteaptă asigurări suplimentare”, a declarat Anoop Singh, șeful cercetării globale în transport maritim la Oil Brokerage Ltd. De la începutul lunii martie 2026, când au început loviturile SUA și Israelului, traficul prin Hormuz a scăzut drastic, ajungând la o fracțiune din media anterioară războiului. Unele state producătoare de petrol și gaze au găsit soluții alternative, uneori cu sprijinul SUA sau prin negocieri guvernamentale, dar numărul total de tranzite rămâne foarte scăzut. Conform analistului Muyu Xu de la Kpler, aproape 300 de nave încărcate așteaptă să traverseze, în timp ce aproximativ același număr de nave goale sunt ancorate în Golful Oman, pregătite să intre în Golful Persic. Alte 250 de nave sunt în proces de balastare, pregătite pentru încărcare. Chiar și în cazul unui acord temporar, vor persista numeroase obstacole practice, precum curățarea carenelor navelor de balani sau asigurarea pregătirii echipajelor. Totuși, principala preocupare rămâne securitatea, având în vedere că promisiunile anterioare s-au soldat cu incidente precum atacuri sau sechestrări de nave de către forțele iraniene.