Nave cu îngrășăminte blocate în Strâmtoarea Hormuz, chiar dacă aceasta s-ar redeschide

Chiar și în cazul în care s-ar încheia un acord interimar între SUA și Iran pentru redeschiderea Strâmtorii Hormuz, fluxurile de nave cu îngrășăminte vor rămâne blocate pentru o perioadă îndelungată. Peste 40 de nave încărcate cu îngrășăminte așteaptă în zonă, conform datelor colectate de Bloomberg și Kpler, transportând aproximativ 1 milion de tone de produse. Exporturile săptămânale de îngrășăminte au scăzut cu 90% față de nivelurile de dinaintea conflictului, de la aproape 600.000 de tone pe săptămână la finalul lunii februarie, la doar 60.000 de tone în prima săptămână a lunii iunie. “Când vine vorba de redeschiderea traficului prin Strâmtoarea Hormuz, primele nave care vor primi prioritate vor fi cele cu petrol și gaze lichefiate (LNG)”, a declarat Alexis Ellender, directorul pentru transporturi uscate la Kpler. “Îngrășămintele nu sunt o prioritate la fel de înaltă.” Strâmtoarea Hormuz reprezintă o rută vitală pentru comerțul global cu mărfuri, inclusiv pentru exporturile de uree — unul dintre cele mai importante îngrășăminte agricole la nivel mondial. Regiunea Golfului găzduiește unele dintre cele mai mari fabrici de îngrășăminte din lume, iar înainte de conflict, strâmtoarea asigura aproximativ o treime din comerțul global cu uree. Conflictul, care a început la sfârșitul lunii februarie, a determinat închiderea efectivă a strâmtorii, lăsând în urmă navele blocate și mărfurile neputând fi livrate. Deși prețurile la uree au scăzut cu peste 30% din aprilie încoace, datorită relaxării restricțiilor de export din partea Chinei și încheierii sezonului de plantare în emisfera nordică, în SUA prețurile rămân cu 10% mai mari față de anul trecut. Din cele 1 milion de tone de îngrășăminte blocate, aproximativ 40% sunt deja destinate Indiei, în timp ce restul ar putea reveni pe piață odată cu reluarea traficului, exercitând o presiune suplimentară asupra prețurilor.