Камиони с горивни клетки NextGenH2, готови за пускане на първи клиент

Германският доставчик на логистика Dachser е настроен да стане първият клиент, който внедри производствени модели на електрически трактор с водородни горивни клетки Mercedes-Benz NextGenH2, като първоначалното пускане е планирано за декември. Daimler Truck потвърди, че Dachser ще започне да използва пет от тези камиони, като три ще бъдат разположени в неговия логистичен център в Карлсруе и още два до средата на 2027. Тези камиони са предназначени за превоз на товари на дълги разстояния и са базирани на платформата Mercedes eActros 600. NextGenH2 може да се похвали с пробег над 1000 километра (над 620 мили) при пълно зареждане с течен водород, с времена за зареждане с гориво от приблизително 10 до 15 минути, благодарение на технологията sLH2 на Daimler Truck, разработена с партньора Linde. Тази технология има за цел да допълни съществуващия автопарк на Dachser от над 190 акумулаторни електрически камиона, особено за приложения, изискващи разширен обхват и бързо зареждане с гориво. Daimler Truck следва мултитехнологична стратегия, включваща електрически превозни средства с батерии, дизел и водородни горивни клетки. Заводът във Wörth, близо до завода на Dachser в Карлсруе, ще произведе общо 100 камиона NextGenH2 до края на 2026 като част от първоначална малка серия. Въпреки това, Daimler Truck отложи целта си за серийно производство на тези камиони с горивни клетки до началото на 2030 г., цитирайки по-бавното от очакваното развитие на инфраструктурата за зареждане с водород. Това бележи забавяне спрямо предишните очаквания за серийно производство към края на 2020-те години. Първоначалните 100 трактора ще разполагат с горивни клетки Cellcentric BZA150 и технологията sLH2. Бъдещите итерации ще включват серийни компоненти от eActros 600, като интегрираната електронна ос и ProCabin. Междуосието също е скъсено със 150 милиметра до 4,000 mm. Cellcentric, съвместно предприятие, включващо Daimler Truck, Volvo Group и Toyota, наскоро пусна актуализирана горивна клетка, BZA375, проектирана за подобрена ефективност и производителност, като серийното производство е планирано за началото на десетилетието. Тази нова горивна клетка предлага 20% по-ниска консумация на водород и 40% по-висока плътност на мощността в сравнение с BZA150.