Recta final: el nuevo BMW X5 entra en su última fase de pruebas de cara a la producción

BMW ha entrado en la fase de calibración final para el X5 de quinta generación antes de su lanzamiento al mercado, y las pruebas de manejo finales ya están en marcha en el BMW Group Plant Spartanburg en los EE. UU. El nuevo X5 marca el primer modelo BMW que se ofrece con una selección de cinco sistemas de propulsión distintos, incluido el debut del BMW iX5 totalmente eléctrico, un híbrido enchufable X5 50e xDrive, variantes híbridas suaves de gasolina y diésel, y el próximo BMW iX5 Hydrogen propulsado por hidrógeno, programado para el 2028. Durante las evaluaciones de preproducción, los periodistas probaron tres variantes clave: el X5 40 xDrive (294 kW/400 HP), el híbrido enchufable X5 50e xDrive (360 kW/490 HP) y el iX5 60 xDrive (425 kW/578 HP). El iX5 totalmente eléctrico cuenta con tecnología eDrive BMW de sexta generación, que presenta una arquitectura de 800 V y una nueva batería de alto voltaje que utiliza celdas cilíndricas. La batería ofrece energía utilizable 144 kWh en EE. UU. y 141 kWh en la UE (neto), lo que la convierte en la batería de alto voltaje más grande jamás instalada en un BMW EV. Power de producción. La entrega se realiza a través de dos motores eléctricos, uno en cada eje, combinados con tracción total eléctrica xDrive. El iX5 Hydrogen propulsado por hidrógeno, que se presentará en el 2028, presenta el sistema de celda de combustible de tercera generación del BMW y un diseño de tanque de almacenamiento plano que utiliza siete tanques de alta presión de fibra de carbono integrados en una estructura de metal. Este diseño maximiza el espacio de la cabina y al mismo tiempo permite la producción compartida con otras variantes de X5. La dinámica de conducción se eleva gracias al nuevo sistema “Heart de Joy”, derivado de la arquitectura Neue Klasse del BMW. Esta pila de control desarrollada internamente funciona diez veces más rápido que los sistemas anteriores, sincronizando el tren motriz, los frenos, la dirección, la carga y la recuperación en milisegundos para lograr una agilidad y precisión extraordinarias. En el iX5 y el iX5 Hydrogen, mejora la suavidad durante las paradas y aumenta la eficiencia del frenado regenerativo. Para los modelos de combustión y enchufables, el X5 cuenta con un sistema de gestión de dinámica transversal de décima generación, limitación de deslizamiento de las ruedas cerca del actuador y un chasis ajustado con precisión con suspensión adaptativa y distribución de peso cercana a 50:50. El control de chasis adaptativo profesional opcional agrega suspensión neumática de dos ejes, amortiguadores controlados electrónicamente, dirección activa integral y estabilización activa de balanceo para el iX5 y las variantes enchufables. El X5 también presenta sistemas de asistencia al conductor SAE Nivel 2 de próxima generación, lo que mejora aún más la seguridad y la comodidad.