DHL: зелёные технологии становятся всё сложнее перевозить — и это бьёт по бизнесу

Логистический гигант DHL заявил, что растущие объёмы оборудования для чистой энергетики — гигантские лопасти ветрогенераторов и литий-ионные батареи — становятся всё сложнее транспортировать из-за габаритов, сложности и рисков безопасности. По словам генерального директора компании Тобиаса Мейера, чистая энергетика — это новый вызов для логистики: «Лопасти ветрогенераторов теперь поражают своими размерами. Такие грузы создают огромные ветровые нагрузки на суда, требуют специальных приспособлений для штабелирования и транспортировки, да ещё и крайне уязвимы». Например, корпорация Dongfang электрический уже выпускает ветрогенераторы мощностью 26 МВт с лопастями длиной 502 фута, а Ming Yang Smart Energy разрабатывает модель мощностью 50 МВт с двумя головками. Такие монстры требуют для установки специальных грузовиков и широких дорог, особенно в регионах с низкой скоростью ветра. DHL ожидает, что доходы от энергетической логистики вырастут с примерно 600 миллионов евро в 2025 году до 3 миллиардов евро к 2030 году. Рост спроса на батареи, включая стационарные накопители энергии, только усугубляет проблему: по данным BloombergNEF, к 2050 году установленная мощность накопителей может вырасти в 17 раз — с 223 гигаватт в 2025 году до 3,8 тераватт. При этом перевозка батарей осложняется международными правилами: любой блок весом свыше 35 кг (77,2 фунта) классифицируется как опасный груз из-за риска возгорания. Фрагментарность правил авиаперевозок делает воздушную транспортировку крупных батарей «самым большим пробелом» в отрасли, заявил Мейер. Чтобы справиться с вызовами, DHL расширяет специализированную инфраструктуру: в Нидерландах (Холтум) открывается новый европейский хаб для батарей, а по всему миру — от Индии до Перу — разворачиваются центры обработки. Компания внедряет специальные изолированные контейнеры для защиты батарей от теплового удара, дождя и перекрёстного загрязнения. «Некоторые грузы становятся крайне сложными», — отметил Оскар де Бок, генеральный директор DHL Global Forwarding, подразделения, специализирующегося на авиа- и морских грузоперевозках. Проблема усугубляется тем, что новые «зелёные» проекты строятся в удалённых регионах, вдали от традиционных торговых маршрутов. DHL Supply Chain занимает 12-е место в списке крупнейших логистических компаний Северной Америки по версии Transport Topics и 5-е место в рейтинге TT Top 50 Global Freight.