BMW M Concept Neue Klasse — это почти серийный электрический M3 на 1000 л.с.

BMW наконец-то приоткрыла занавес над тем, как будет выглядеть долгожданный электрический M3. На 24 часах Ле-Мана немцы показали концепт M Concept Neue Klasse — а по сути, это почти серийная копия будущего монстра. Да, именно так: 1000-сильный электрический M3 уже почти готов, и его дизайн окончательно ясен. Концепт — это не просто намёк на будущий стиль, а почти готовый к производству облик.

Даже те, кто следил за утечками передней части электрического M3, подтвердят: передок у серийника будет таким же, как у концепта. Да, кому-то новый дизайн может не понравиться, но лично мне он кажется чертовски лучше, чем у нынешних M3 и M4. «Акулья пасть» Neue Klasse отлично смотрится и на i3, и здесь она работает на все 100%. BMW чётко даёт понять: в M Concept Neue Klasse форма подчинена функции.

Каждая деталь заточена под производительность — от агрессивных пропорций седана с высокой линией плеч и широкими колёсными арками (в духе современной интерпретации Alfa Romeo SZ, но красиво) до красной краски Monza Red, разработанной специально для концепта. Самое необычное решение — воздуховод в виде «V» на капоте, который уже мелькал на утечках и точно перекочует в серийник. Под ним — всё та же «акулья пасть», огромные почки радиатора и новая световая сигнатура с жёлтыми LED. BMW обещает, что такие фары станут фирменным стилем будущих M-машин, отдавая дань GT-гонкам и гибридному M Hybrid V8, который побеждал в Ле-Мане.

А ещё в концепте появился «тримарановый» бампер — BMW называет его так за сходство с многокорпусными гоночными яхтами. С двух сторон его обрамляют «трек-лампы» (что-то вроде противотуманок, но не совсем), которые симметрично повторяются сзади. Там же красуется огромный диффузор, длинные задние фонари и сплит-спойлер на крышке багажника. Последний, кстати, не только для красоты: он улучшает аэродинамику, добавляет прижимной силы на заднюю ось и просто радует глаз.

В салоне электрического M3 тоже всё по-взрослому. Интерьер концепта почти полностью повторяет будущий серийник: тот же трапециевидный центральный экран, панорамный дисплей водителя и минимализм в центральной консоли и дверях — всё направлено на водителя. Кресла — агрессивные, как и положено M-машинам, отделаны кожей Bathurst Blue и Berry Red с красными пятиточечными ремнями безопасности (последние, скорее всего, не перекочуют в серийник). Красные акценты встречаются и на селекторе передач, руле и подрулевых лепестках, а руль обтянут нубуком — впервые для M-машин.

Правда, плавающий верхний щиток приборной панели отделан чёрным трикотажем с забавным шестиугольным узором. Теперь мы знаем, как будет выглядеть новый M3 снаружи и внутри. Осталось понять только одно: насколько он быстр и сколько будет стоить. Да, BMW подтверждает, что электрический M3 получит 800-вольтовую платформу с батареей более 100 кВт·ч, но пока не раскрывает точные цифры мощности.

Зато известно, что у него будет четыре электромотора — по одному на каждое колесо — с суммарной отдачей более 1000 л.с. В общем, если вам по душе быстрые и стильные машины, а не истории про 192 л.с. и механику, то это определённо ваш выбор. Даже если вы из тех, кто считает, что каждый автомобиль должен быть с «ручкой», BMW всё равно выпустит бензиновый M3 с рядной «шестёркой».