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El gigante logístico DHL ha alertado sobre los crecientes desafíos para transportar equipos de energía limpia, como turbinas eólicas de dimensiones récord y baterías de iones de litio, debido a su tamaño, complejidad y riesgos de seguridad. Según el CEO de DHL Group, Tobias Meyer, estas dificultades son clave en un sector que la compañía espera que genere ingresos por 3.000 millones de euros para 2030, frente a los 600 millones de euros registrados el año pasado. “Las turbinas eólicas actuales tienen palas de dimensiones asombrosas”, explicó Meyer durante una videoconferencia desde Ámsterdam. “Estas cargas generan altas cargas eólicas para los buques, requieren apilamiento y equipos especializados para su transporte, además de ser muy vulnerables”. Ejemplos recientes incluyen la turbina de 26 megavatios con palas de 502 pies (153 metros) desarrollada por Dongfang Electric, o el modelo de 50 megavatios con doble rotor de Ming Yang Smart Energy, diseñado para mercados con vientos bajos pero que exige carreteras anchas y camiones especializados para su instalación. Por otro lado, la demanda de baterías de iones de litio, impulsada por el auge del almacenamiento estacionario, añade complejidad logística. Según BloombergNEF, las instalaciones de almacenamiento podrían multiplicarse por 17 hasta alcanzar 3,8 teravatios en 2050, frente a los 223 gigavatios de 2025. Sin embargo, cualquier unidad superior a 35 kilogramos (77,2 libras) se clasifica como mercancía peligrosa por riesgo de incendio, agravado por una normativa aérea internacional fragmentada que convierte el transporte aéreo de baterías en el “mayor vacío” del sector, según Meyer. Para hacer frente a estos retos, DHL está expandiendo su infraestructura especializada, incluyendo un nuevo centro europeo de baterías en Holtum (Países Bajos) dedicado a componentes para vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento. También implementa contenedores aislados personalizados para proteger las baterías de choques térmicos, lluvia y contaminación cruzada durante el transporte. Oscar de Bok, CEO de DHL Global Forwarding, destacó que “algunos de estos equipos son extremadamente complejos”, especialmente cuando los proyectos verdes se ubican en regiones remotas, lejos de las rutas comerciales tradicionales. La compañía también está desplegando centros especializados en países como India y Perú, reforzando su capacidad para manejar cargas de alto riesgo y dimensiones descomunales en un contexto de creciente demanda por resiliencia energética.
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Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)