Чому завдяки чавунному блоку Toyota 22R-E пікап і 4Runner неможливо вбити

Toyota Hilux представлений у 1968, заслужив свою репутацію завдяки простому дизайну, консервативній вихідній потужності та переробленим трансмісіям. До 1990-х років репутація Toyota у створенні непорушних вантажівок була зміцнена та поширена на 4Runner. Чавунний двигун 22R-E, еволюція 2,4-літрового чотирициліндрового сімейства Toyota 22R з упорскуванням палива, зіграв значну роль у цій репутації.

Виробляючи приблизно від 105 до 116 кінських сил, 22R-E не був гламурним чи потужним, але він був розроблений як надійна робоча конячка. Чавунний блок забезпечує вагу та стійкість до зловживань, що робить його ідеальним для двигуна вантажівки. Залізний блок 22R-E у поєднанні з кованим сталевим колінчастим валом, однокулачковою алюмінієвою головкою та ланцюгом ГРМ забезпечили міцну основу, яка витримала повторні навантаження.

Цей двигун став інструментом, а не предметом колекціонування, а параметри довговічності полегшили керування та діагностику. 22R-E використовував Toyota Pickups і 4Runner в епоху, коли ці транспортні засоби ставали відомими своєю важкою роботою з мінімальною драмою. Надійний чотирициліндровий двигун мав важливе значення для визначення всього автомобіля, і 22R-E ідеально відповідав цьому характеру.

Відомо, що добре збережені екземпляри набирають сотні тисяч миль, з одним із зареєстрованих випадків, коли Hilux пройшов мільйон миль. Чавунний блок 22R-E не зробив Toyota Pickup і 4Runner невбивними сам по собі, але він забезпечив міцну платформу, яка зробила все інше можливим. Він був важким, простим і надскладним, саме те, що потрібно вантажівці всіх часів, щоб бути чудовою.