De ce blocul din fontă Toyota 22R-E a făcut ca pickup-ul și 4Runner să nu fie uciși

Toyota Hilux, introdus în 1968, și-a câștigat reputația prin inginerie simplă, putere conservatoare și sisteme de propulsie supraconstruite. Până în anii 1990, reputația Toyota pentru construirea de camioane indestructibile a fost cimentată și extinsă la 4Runner-ul său. Motorul 22R-E din fontă, o evoluție cu injecție de combustibil a familiei de 2,4 litri 22R cu patru cilindri a Toyota, a jucat un rol semnificativ în această reputație.

Producând aproximativ 105 până la 116 cai putere, 22R-E nu era fermecător sau puternic, dar a fost proiectat pentru a fi un cal de muncă de încredere. Blocul din fontă a adus greutate și toleranță la abuz, făcându-l ideal pentru motorul unui camion. Blocul de fier al lui 22R-E, asociat cu un arbore cotit din oțel forjat, un cap din aluminiu cu o singură came și un lanț de distribuție, a oferit o fundație solidă care ar putea face față solicitărilor repetate.

Acest motor a fost însărcinat să fie un instrument, mai degrabă decât un obiect de colecție, iar opțiunile sale de durabilitate l-au făcut mai ușor de gestionat și diagnosticat. Modelul 22R-E a propulsat Toyota Pickups și 4Runners într-o epocă în care aceste vehicule deveneau faimoase pentru că lucrau din greu cu dramatism minim. Un motor de încredere cu patru cilindri a fost esențial în definirea întregului vehicul, iar 22R-E se potrivește perfect acestui caracter.

Se știe că exemple bine întreținute au acumulat sute de mii de mile, cu un caz raportat al unui Hilux care a depășit un milion de mile. Blocul din fontă al lui 22R-E nu a făcut ca Toyota Pickup și 4Runner să nu fie uciși de la sine, dar a oferit o platformă durabilă care a făcut totul posibil. Era greu, simplu și supraconstruit, exact ceea ce avea nevoie un camion de toate timpurile pentru a fi grozav.