Карлос Гон стверджує, що повернення Nissan Shareholders Wanting Him — це «здоровий глузд»

Колишній Nissan CEO Carlos Ghosn, який наразі перебуває у статусі втікача, засудженого за фінансові звинувачення, вплинув на заклики інвесторів повернутися до автовиробника. В інтерв’ю Reuters Гон назвав цей поштовх раціональною реакцією на роки невдалих планів зміни під керівництвом Nissan. Він звинуватив керівників компанії у розтраті вартості та втраті напрямку після його вигнання 2018, стверджуючи, що лише його повернення на посаду генерального директора може вирішити «надзвичайну ситуацію» в Nissan.

«Єдина робота, яка може врятувати компанію, — це посада генерального директора», — заявив Гон, стверджуючи, що жодної ролі радника буде достатньо. Він стверджував, що його послужний список, включно з минулими успіхами в Nissan, зробив його єдиним життєздатним кандидатом для реалізації необхідних важких рішень. На щорічних зборах Nissan 24 червня генеральний директор 2026 Іван Еспіноза зіткнувся з розчаруванням акціонерів, включаючи пропозицію повернути Гона, яка була переважною більшістю відхилена.

Гон відкинув ідею лише консультативної ролі, наполягаючи, що лише генеральний директор може вивести Nissan із кризи. Тим часом Ford відзначає рідкісне яскраве місце в дослідженні початкової якості 2026 США JD Power, перескочивши з рейтингу нижче середнього в 2025 на перше місце серед брендів масового ринку. Porsche зайняв перше місце в загальному заліку, Genesis став другим, а Ford третім.

Lexus, переможець 2025, опустився на четверте місце. Ford також здобув перемоги в сегменті для F-150, Mustang і Super Duty, причому сім із десяти протестованих моделей увійшли до трьох найкращих у своїх категоріях. Дослідження вимірює проблеми, про які повідомлялося в перші 90 днів володіння, хоча відкликання, які часто здійснюються після цього періоду, не відображаються в рейтингу.

Тим часом Renault скорочує 800 інженерних робочих місць у Франції до кінця 2027 у рамках ширшого плану скорочення глобальної інженерної робочої сили на 15–20%. Ці скорочення спрямовані на оптимізацію операцій на тлі загострення конкуренції з боку китайських автовиробників, які за останні два роки потроїли свою частку на європейському ринку за допомогою вдосконалених транспортних засобів за конкурентними цінами. Головний технічний директор Renault, Філіп Брюне, визнав, що всі старі автовиробники, включно з Renault, японськими та корейськими брендами, важко конкурують.

Цей крок відображає ширшу галузеву тенденцію жертвувати довгостроковими інноваціями заради короткострокового скорочення витрат. Jaguar Land Rover (JLR) також переживає неспокій, оскільки його північноамериканський підрозділ наразі без лідера. Наступний генеральний директор регіону стикається з важким завданням, яке описують як роль «скороварки» з високими ставками та непростим шляхом до успіху.