Карлос Гон твърди, че Nissan Shareholders Wanting Him обратно е „здрав разум“

Бившият Nissan CEO Carlos Ghosn, който в момента е беглец, изправен пред финансови обвинения, повдигна призивите на инвеститорите за връщането му в автомобилния производител. В интервю за Reuters, Ghosn оформи тласъка като рационална реакция на години на неуспешни планове за промяна под сегашното ръководство на Nissan.

Той обвини ръководителите на компанията в прахосване на стойност и загуба на посока след отстраняването му от 2018, твърдейки, че само завръщането му като главен изпълнителен директор може да се справи с „спешната ситуация“ в Nissan. „Единствената работа, която може да спаси компанията, е работата на главен изпълнителен директор“, каза Гон, твърдейки, че никаква консултантска роля няма да е достатъчна. Той твърди, че неговият опит – включително минали успехи в Nissan – го прави единственият жизнеспособен кандидат за прилагане на необходимите трудни решения.

На годишната среща на Nissan на 24 юни, изпълнителният директор на 2026 Иван Еспиноса се изправи пред разочарованието на акционерите, включително предложение за връщане на Гон, което беше категорично отхвърлено. Гон отхвърли идеята за обикновена консултантска роля, настоявайки, че само главен изпълнителен директор може да насочи Nissan от кризата.

Междувременно Ford празнува рядка светла точка в проучването за първоначално качество на 2026 в САЩ на JD Power, скачайки от под средното класиране в 2025 до първото място сред марките за масовия пазар. Porsche спечели общото първо място, с Genesis втори и Ford трети.

Lexus, победителят в 2025, падна до четвърто място. Ford също спечели сегментни победи за F-150, Mustang и Super Duty, като седем от десетте му тествани модела се класираха в първите три от своите категории.

Проучването измерва проблемите, докладвани през първите 90 дни от притежанието, въпреки че изтеглянията – често издавани след този период – не са отразени в класацията. Междувременно Renault съкращава 800 инженерни работни места във Франция до края на 2027 като част от по-широк план за намаляване на глобалната си инженерна работна сила с 15% до 20%.

Съкращенията имат за цел да рационализират операциите на фона на засилващата се конкуренция от страна на китайските производители на автомобили, които утроиха европейския си пазарен дял през последните две години с модерни превозни средства на конкурентни цени. Главният технологичен директор на Renault, Филип Брюне, призна, че всички стари автомобилни производители – включително Renault, японските и корейските марки – се борят да се конкурират.

Този ход отразява по-широка тенденция в индустрията за жертване на дългосрочни иновации за краткосрочно намаляване на разходите. Jaguar Land Rover (JLR) също е в смут, като северноамериканското му подразделение в момента е без лидер.

Следващият главен изпълнителен директор за региона е изправен пред трудна задача, описана като роля на “тенджера под налягане” с високи залози и лесен път към успеха.