DTNA залишить заводи в Кароліні та Мексиці відкритими, незважаючи на будівництво нових заводів у США

Компанія Daimler Truck North America (DTNA) підтвердила, що не закриє жодних додаткових виробничих підприємств у Північній Америці, окрім свого заводу в Портленді, штат Орегон, незважаючи на плани відкрити свій найбільший складальний завод у США. Новий завод, місце розташування якого залишається невизначеним, планується розпочати будівництво до кінця 2026 і розпочати роботу в 2029. Цей крок підкреслює впевненість DTNA у зростанні попиту на вантажівки та її стратегію зміцнення гнучкості виробництва та професійних амбіцій вантажівок. «Це довгострокова інвестиція, яка відображає нашу впевненість у ринку США та нашу відданість зміцненню нашого виробничого сліду, — сказала генеральний директор Daimler Truck Карін Радстром під час звіту про прибутки компанії 2026 за другий квартал 7 серпня. — Нове підприємство допоможе створити виробничу мережу, яка буде більш гнучкою, стійкою та готовою підтримувати майбутнє зростання». Існуюча виробнича мережа DTNA у Північній Америці включає два заводи в Мексиці — Сальтільо та Сантьяго Тіангуістенко — і три заводи в Кароліні: Клівленд (Північна Кароліна), Маунт-Холлі та Гастонія. Зараз завод у Клівленді є найбільшим виробничим майданчиком DTNA у США. 30 жовтня компанія закриє свій завод на Лебединому острові в Портленді, штат Орегон, ознаменувавши кінець виробничої присутності Freightliner у місті після майже дев’яти десятиліть. Причиною закриття Radstrom назвав логістичні проблеми та низькі обсяги виробництва на заводі в Портленді. Виробництво вантажівок Western Star X-Series, Freightliner eCascadia та Freightliner eM2 буде перенесено до Північної та Південної Кароліни. DTNA також розширює діяльність на своєму заводі в Маунт-Холлі в Північній Кароліні, який виробляє вантажівки Freightliner. Компанія планує повторно найняти 400 співробітників, звільнених у липні 2025, і додати ще 200 працівників до кінця 2026 для підтримки другої зміни. Поштовх до працевлаштування співпадає з відновленням ринку вантажних перевезень і зростанням попиту на вантажівки. 22 липня компанія Daimler Truck підвищила прогноз продажів 2026 для DTNA на 10 000 автомобілів за весь рік до діапазону 160 000–180 000 одиниць, посилаючись на підвищення попиту. Згідно з даними Omdia Automotive, Freightliner і Western Star разом отримали 40,8% продажів вантажівок 2025 Class 8, з часткою 39,6% у першій половині 2026. Замовлення DTNA 2026 у другому кварталі зросли на 156% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 35 379 автомобілів, порівняно з 13 842 за аналогічний період минулого року. Компанія підтримує свій прогноз продажів важких вантажівок 2026 у Північній Америці на рівні 250 000–290 000 одиниць. Стратегія DTNA відображає ширшу впевненість ринку, причому керівники відзначають, що більші автопарки та клієнти, що орендують/лізингують, розміщують більші замовлення, сегмент, де DTNA має значний вплив. Cascadia від Freightliner залишається найбільш продаваним дорожнім тягачом у Північній Америці, але компанія також націлена на зростання сегмента професійних вантажівок, особливо моделей Western Star.