DTNA va menține deschise fabricile din Carolina și Mexic, în ciuda construcției de noi fabrici din SUA

Daimler Truck North America (DTNA) a confirmat că nu va închide alte fabrici de producție în America de Nord în afara fabricii sale din Portland, Oregon, în ciuda planurilor de a deschide cea mai mare fabrică de asamblare din SUA. Noua fabrică, a cărei locație rămâne nehotărâtă, este programată să înceapă construcția până la sfârșitul lui 2026 și să înceapă operațiunile în 2029. Mișcarea subliniază încrederea DTNA în creșterea cererii de camioane și strategia sa de a spori flexibilitatea producției și ambițiile profesionale ale camioanelor. „Aceasta este o investiție pe termen lung, care reflectă încrederea noastră în piața din SUA și angajamentul nostru de a consolida amprenta noastră de producție”, a declarat CEO-ul Daimler Truck, Karin Radstrom, în timpul convorbirii pentru veniturile 2026 din al doilea trimestru al companiei din 7 august. Rețeaua de producție existentă a DTNA din America de Nord include două fabrici în Mexic – Saltillo și Santiago Tianguistenco – și trei în Carolina: Cleveland (Carolina de Nord), Mount Holly și Gastonia. Fabrica din Cleveland este în prezent cel mai mare site de producție al DTNA din SUA. Compania își va închide uzina Swan Island din Portland, Oregon, pe 30 octombrie, marcând sfârșitul prezenței de producție a Freightliner în oraș după aproape nouă decenii. Radstrom a invocat provocările logistice și volumele scăzute de producție la instalația din Portland drept motive pentru închidere. Producția de camioane Western Star X-Series, Freightliner eCascadia și Freightliner eM2 va fi mutată în Carolina de Nord și de Sud. DTNA își extinde, de asemenea, operațiunile la uzina Mount Holly din Carolina de Nord, care produce camioane Freightliner. Compania intenționează să reangajeze 400 de angajați disponibilizați în iulie 2025 și să adauge încă 200 de angajați până la sfârșitul lui 2026 pentru a sprijini un al doilea schimb. Impulsul angajării se aliniază cu o revenire a pieței de transport de marfă și cu cererea în creștere pentru camioane. Pe 22 iulie, Daimler Truck și-a ridicat îndrumările de vânzări 2026 pentru DTNA pentru întregul an cu 10.000 de vehicule la o gamă de 160.000-180.000 de unități, invocând creșterea cererii. Freightliner și Western Star împreună au capturat o cotă de 40,8% din vânzările de camioane 2025 clasa 8, cu o cotă de 39,6% în prima jumătate a 2026, potrivit datelor Omdia Automotive. Comenzile 2026 ale DTNA din al doilea trimestru au crescut cu 156% de la an la an la 35.379 de vehicule, în creștere de la 13.842 în aceeași perioadă a anului trecut. Compania își menține prognoza de vânzări de camioane grele din America de Nord 2026 de 250.000–290.000 de unități. Strategia DTNA reflectă o încredere mai largă pe piață, directorii observând că flotele mai mari și clienții de închiriere/leasing plasează comenzi mai mari, un segment în care DTNA are o expunere semnificativă. Cascadia de la Freightliner rămâne cel mai bine vândut tractor pe autostradă din America de Nord, dar compania vizează și creșterea în segmentul camioanelor profesionale, în special pentru modelele Western Star.