Toyota Steps Up Hydrogen Гра: вантажівки класу 8, сертифіковані силові агрегати та нова дозаправка

Toyota подвоює використання водню на 2026 Advanced Clean Transportation (ACT) Expo в Лас-Вегасі, демонструючи тріо проривів, які можуть змінити визначення чистої логістики та стаціонарної електроенергії. Японський автовиробник підтвердив плани розгорнути вантажівки класу 8, що працюють на водневих паливних елементах, у своїх власних комерційних логістичних парках до початку 2027, що стане важливим кроком до вантажних перевезень з нульовим рівнем викидів. Ще раніше нове партнерство з Hyroad дасть початок тому, що, як очікується, стане одним із найбільших комерційних розгортань водневих вантажівок у США цього року. Toyota також уклала остаточну угоду про постачання з Air Liquide для забезпечення свого розширюваного парку водневих двигунів у кампусі Північноамериканського центру запчастин у Каліфорнії (NAPCC), починаючи з мобільної станції великої вантажопідйомності пізніше в 2026, а потім – постійної станції, відкритої для всіх автомобілів на паливних елементах — від важких вантажівок до седана Toyota Mirai.

На фронті стаціонарної електроенергії генератори на паливних елементах Toyota отримали сертифікати ANSI/CSA FC 1 і FC 6, усунувши важливу перешкоду щодо безпеки та регулювання, яка прокладає шлях для лікарень, центрів обробки даних, віддалених об’єктів і груп реагування на катастрофи для використання резервного живлення без викидів. За лаштунками Toyota просуває пакети паливних елементів третього покоління, спеціально розроблені для Північної Америки, з варіантами, розробленими для автомобілів легкої вантажопідйомності, будівельного обладнання середньої вантажопідйомності, стаціонарного двигуна та важких вантажівок класу 8 — усі вони створені для забезпечення більшої потужності та ефективності, ніж сучасні технології.

Відвідувачі ACT Expo можуть сісти у вантажівку Toyota на паливних елементах класу 8 для демонстраційних поїздок, перевірити ще дві водневі вантажівки на стенді Toyota та побачити седан Mirai, підключений до дозатора Tatsuno з подвійними форсунками для легких і важких заправок. Модельний ряд також включає стаціонарні модулі Gen 2.5 FC 1 і FC 6, а також силові агрегати Gen 3 для середніх і важких умов експлуатації.

Тібо де Баррос Конті, віце-президент Toyota Hydrogen Solutions, назвав цей поштовх доказом того, що технологія паливних елементів готова до найвищого рівня. «Для тих, хто все ще не знає про паливні елементи, технологія тут — і вона досить хороша», — сказав він. “Щоб водневе суспільство стало таким, яким воно заслуговує бути, ми зобов’язані співпрацювати як галузь, щоб це сталося. Ми зобов’язані розбудувати цю галузь разом”.

Toyota Hydrogen Headquarters (H2HQ) у Гардені, штат Каліфорнія, очолює північноамериканські розробки, інженерні розробки, комерціалізацію та бізнес-операції технології водневих паливних елементів, співпрацюючи з науково-дослідними центрами в Мічигані та Техасі, а також глобальними партнерами в Японії. Більш широка прихильність компанії до стійкої мобільності включає запуск 2025 збірки автомобільних акумуляторів на її заводі в Північній Кароліні та десятиліттями роботи на 14 виробничих майданчиках у Північній Америці, де працюють майже 64 000 людей.

Toyota Hydrogen Solutions представлено на виставці ACT Expo 2026 у Лас-Вегасі з 4 по 7 травня на стенді № 2767.