Ринок вживаних вантажівок зберігає стабільність, незважаючи на змішані сигнали

Ринок вживаних вантажівок класу 8 у квітні 2026 року продемонстрував стійкість, незважаючи на неоднозначні тенденції. За даними ACT Research, середня роздрібна ціна на такі вантажівки зросла на 1,9% до 59 122 доларів порівняно з 58 025 доларів роком раніше. Порівняно з березнем ціна збільшилася на 4,2% (з 56 749 доларів). Середній пробіг вживаних вантажівок знизився на 1,2% до 403 000 миль порівняно з березнем (408 000 миль), але зріс на 0,8% у річному вимірі (з 400 000 миль).

Продажі вживаних вантажівок класу 8 за квітень зросли на 5,5% до 24 900 одиниць порівняно з 23 600 одиницями роком раніше, проте залишилися без змін у місячному вимірі. Продажі через дилерів за квітень знизилися на 3,3% порівняно з березнем, що виявилося меншим за очікуваний сезонний спад на 11%. «Квітень традиційно є шостим за силою місяцем продажів у році, поступаючись середньому рівню лише на 2%», — зазначив Стів Там, віце-президент ACT Research. На аукціонах обсяги продажів впали на 52% у місячному вимірі, що є типовою ситуацією для першого місяця кварталу. Оптова активність дилерів зросла на 6,1% у місячному вимірі. Загальні обсяги продажів у квітні знизилися на 23% порівняно з березнем.

За даними J.D. Power, ціни на аукціонах відновилися після слабкого березня, тоді як роздрібні ціни практично не змінилися. Роздрібні ціни зросли на 0,2% у місячному вимірі та на 0,8% порівняно з 2025 роком. Оптові ціни знизилися на 2,1% у місячному вимірі та на 3,1% порівняно з попереднім роком. Ціни на аукціонах зросли на 8,5% у місячному вимірі, але знизилися на 5,3% порівняно з 2025 роком. «Історично ціни на вживані вантажівки повторюють динаміку спотових ставок на фрахт, принаймні за напрямком», — зазначив Кріс Віссер, директор зі спеціалізованих транспортних засобів у J.D. Power. «Обидва показники почали відновлюватися в четвертому кварталі минулого року, і ця тенденція посилилася в першому кварталі 2026 року».

За даними J.D. Power, обсяги аукціонних продажів дещо відновилися після нетипово слабкого березня. Роздрібні продажі через дилерів знизилися порівняно з попереднім місяцем, проте залишилися другими за силою за останні чотири роки. «Сила спотового ринку зумовлена структурними факторами з боку пропозиції», — додав Віссер. «Стабільне покращення ставок, високі роздрібні продажі та стабільні ціни свідчать про те, що ринок вживаних вантажівок повернувся до позитивної фази».

Експерти попереджають про ризики, пов’язані з волатильністю тарифів, зростанням витрат на паливо та політичною невизначеністю. Також зазначається, що середній вік вживаних вантажівок на ринку стабілізувався на рівні близько 58 місяців — на рік молодший за довгостроковий середній показник.