Поставки добрив у Ормуз різко відновилися після мирної угоди між США та Іраном

Глобальний експорт добрив через Ормузьку протоку значно відновився після тимчасової мирної угоди між США та Іраном, що зменшило збої в ланцюзі поставок, які загрожували інфляції продовольства. Щонайменше 16 суден, що перевозили поживні речовини для рослин, вийшли з протоки після угоди, причому щотижневий обсяг експорту зріс приблизно до 530 000 тонн за тиждень, що закінчився 21 червня 2026 — це майже довоєнний рівень, згідно з даними відстеження суден від Bloomberg і розвідувальної компанії Kpler.

З понад 40 кораблів, які застрягли в Перській затоці з початку конфлікту, принаймні 18 наразі відпливли, більшість з яких прямує до азіатських ринків, включаючи Китай, Індію та Шрі-Ланку. Індія, найбільший у світі імпортер сечовини та діамоній-фосфатних добрив, є ключовим пунктом призначення. Одне судно також прямує до Бразилії, де покупці накопичують запаси перед сезоном посіву сої у вересні.

Відновлення трафіку на Ормузі відбулося після укладення тимчасової мирної угоди між США та Іраном, яка відновила впевненість у відновленні критично важливих торгових потоків. Хоча повна нормалізація поставок може зайняти кілька тижнів через перевантаженість і конкуренцію між сотнями суден, негайне зростання експорту вже спричинило різке зниження цін на сечовину. Аналітики CRU Group відзначили, що відновлення поставок має трохи пом’якшити тиск на постачання, зменшивши один із найбільших ризиків для глобальної інфляції продовольства.

Дані відстеження суден вказують на те, що рух на Ормузі залишався активним 23 червня, 2026, з 31 підтвердженим переходом через комерційні та енергетичні судна. Домінували рухи із заходу на схід, тоді як маршрути Ірану, Оману та Міжнародної морської організації (IMO) залишалися в експлуатації. Однак деякі судна, які застрягли на мілині в Перській затоці, місяцями не передають сигнали про місцезнаходження, що залишає невизначеність щодо їх статусу.

У регіоні Перської затоки знаходяться деякі з найбільших у світі заводів з виробництва добрив, а через Ормузьку протоку припадає приблизно одна третина світової торгівлі сечовиною. Збій, спричинений конфліктом, захопив величезні обсяги сільськогосподарських вантажів, що загострило проблеми з постачанням. Оскільки поставки зараз відновлюються, ринок швидко реагує, хоча швидкість відновлення залежить від того, наскільки швидко інші судна зможуть очистити протоку.