Де «правило 85-го процентиля» для обмежень швидкості не відповідає

Правило 85-го процентиля, метод, який використовується для визначення обмежень швидкості, широко використовувався з моменту його введення Вілбуром Смітом у 1937. Згідно з правилом, найбезпечнішою є швидкість біля верхньої межі діапазону 10 миль/год, якою їздить більшість водіїв.

Однак дослідники виявили, що це правило не ґрунтується на наукових доказах і може бути помилковим. Національна рада з безпеки на дорожньому транспорті (NTSB) повідомила в 2017, що немає переконливих доказів того, що 85-й процентиль швидкості відповідає швидкості з найнижчим рівнем аварій.

Федеральна адміністрація автомобільних доріг (FHWA) також визнала, що покладатися виключно на правило 85 процентиля більше не є надійним методом встановлення обмежень швидкості. Натомість інженерам з безпеки дорожнього руху рекомендується враховувати такі фактори, як потік транспорту, стан доріг, а також рівень аварій і травм під час визначення обмежень швидкості.

Інститут страхування дорожньої безпеки (IIHS) повідомляє, що 29% усіх смертей за кермом у 2023 були пов’язані з перевищенням швидкості, і що підвищення обмеження швидкості може створити цикл зворотного зв’язку, коли водії збільшують швидкість. Правило 85-го процентиля також критикували за ігнорування безпеки вразливих учасників дорожнього руху, таких як пішоходи та велосипедисти.

За даними Центру з контролю та профілактики захворювань (CDC), Сполучені Штати посідають останнє місце за безпекою пішоходів серед 28 розвинених економік, причому рівень смертності пішоходів зріс на 50% з 2013-2022. Губернаторська асоціація безпеки дорожнього руху (GHSA) повідомляє, що в 2024 водії США збили та вбили 7148 пішоходів, що на 4,3% менше, ніж у попередньому році, але все ще значне зростання від 2009 до 2023.

IIHS також зазначає, що ризик серйозних травм для пішоходів значно зростає зі швидкістю: пішохід, збитий автомобілем, що рухався 20 mph, має 18% ризик серйозних травм, а пішохід, якого збив автомобіль, що рухався 30 mph, має ризик серйозних травм 50%. Загалом було визнано, що правило 85-го процентиля є застарілим і хибним методом визначення обмежень швидкості, тому заохочуються альтернативні підходи, які враховують безпеку всіх учасників дорожнього руху.