În cazul în care „Regula percentilei 85” pentru limitele de viteză este scurtă

Regula percentilei 85, o metodă folosită pentru a determina limitele de viteză, a fost utilizată pe scară largă încă de la introducerea sa de către Wilbur Smith în 1937.

Regula sugerează că cea mai sigură viteză este aproape de capătul superior al benzii de 10 mph, unde călătoresc majoritatea șoferilor.

Cu toate acestea, cercetătorii au descoperit că această regulă nu se bazează pe dovezi științifice și poate fi defectuoasă.

National Highway Transportation Safety Board (NTSB) a raportat în 2017 că nu există dovezi puternice că viteza percentilei 85 este echivalentă cu viteza cu cea mai mică rată de implicare în accident.

Administrația Federală a Autostrăzilor (FHWA) a recunoscut, de asemenea, că bazarea exclusiv pe regula percentilei 85 nu mai este o metodă fiabilă pentru stabilirea limitelor de viteză. În schimb, inginerii în siguranța traficului sunt încurajați să ia în considerare factori precum fluxul de trafic, starea drumului și ratele de accidente și răniri atunci când stabilesc limitele de viteză.

Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) raportează că 29% din toate decesele la conducere în 2023 au fost atribuite vitezei excesive și că creșterea limitei de viteză poate crea o buclă de feedback în care șoferii își măresc viteza.

Regula percentilei 85 a fost, de asemenea, criticată pentru ignorarea siguranței utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor, cum ar fi pietonii și bicicliștii.

Potrivit Centrului pentru Controlul și Prevenirea Bolilor (CDC), Statele Unite se situează pe ultimul loc în ceea ce privește siguranța pietonilor dintre 28 de economii avansate, rata mortalității pietonilor crescând cu 50% față de 2013-2022.

Asociația pentru Siguranța Autostrăzilor Guvernatorilor (GHSA) raportează că în 2024, șoferii din SUA au lovit și ucis 7.148 de pietoni, o scădere de 4,3% față de anul precedent, dar totuși o creștere semnificativă de la 2009 la 2023.

IIHS observă, de asemenea, că riscul de rănire gravă a pietonilor crește semnificativ odată cu viteza, un pieton lovit de o mașină care călătorește 20 mph având un risc de 18% de rănire gravă, iar un pieton lovit de o mașină care călătorește 30 mph având un risc de 50% de rănire gravă. În general, regula percentilei 85 s-a dovedit a fi o metodă învechită și eronată pentru determinarea limitelor de viteză, iar abordările alternative care iau în considerare siguranța tuturor utilizatorilor drumului sunt încurajate.