Smart Crossblade Isn Нехорошо, но это просто потрясающе

Smart Crossblade Isn это не машина в традиционном смысле слова. Это автомобильная диковинка, двухместная штуковина под открытым небом, которую Mercedes-Benz построил всего в 2000 единиц между 2002 и 2003 — и она никогда официально не продавалась в США. Тем не менее, каким-то образом одна из них оказалась в Vantage Auto, дилерском центре всего в 15 милях от Манхэттена.

Когда Энди Калмовиц из Jalopnik сел за руль шасси с номером 1722, он обнаружил машину, управлять которой настолько же неприятно, насколько завораживает вид. Crossblade — это, по сути, концепт-кар, который каким-то образом попал на рынок: урезанная прорезиненная капсула без крыши, без настоящих дверей и с таким маленьким лобовым стеклом, что воздух направляется прямо вам в лицо. Ячейка безопасности Tridion — обычно основа конструкции Smart — служит дугой безопасности, но помимо этого обеспечивает лишь небольшую защиту.

Мощность исходит от 599-кубового рядного трехцилиндрового двигателя Mercedes-Benz M160 Suprex, настроенного Brabus, мощностью 70 лошадиных сил и соединенного с заведомо паршивой шестиступенчатой ​​автоматизированной механической коробкой передач. Несмотря на вес всего 1600 фунтов, Crossblade изо всех сил пытается взломать 60 mph более чем за 10 секунд, и каждое переключение передач — это резкое испытание, пробуксовывающее сцепление, которое похоже на то, как начинающий водитель возится с механической коробкой передач — за исключением того, что это происходит каждый раз. Интерьер представляет собой капсулу времени, причудливую в начале 2000-х годов, с водостойкими красными сиденьями и элементами управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, которые ничего не делают против стихии.

Вождение на нем в холодный весенний день в Нью-Джерси заставило Калмовица слезиться из глаз и из носа в считанные минуты. Тем не менее, несмотря на все свои недостатки, Crossblade, несомненно, притягателен. Его дверные заглушки, похожие на ножницы, едва ли можно назвать дверями, его стереосистема является пережитком эпохи тюнеров, а его предназначение остается таким же неуловимым, как и его дизайн.

Первоначально цена на экземпляр 2003, на котором ездил Калмовиц, составляла 21 000 евро (более 45 000 долларов сегодня), теперь продается примерно за ту же сумму. У этой машины нет никакой практической пользы, если только вы не пытаетесь доминировать на местных машинах и кофейнях или затмить гольф-кары пенсионного сообщества. Но его реальная аудитория?

Настоящий эксцентричный экстраверт. Во время своей короткой поездки Калмовица встретили больше волнений и больших пальцев от прохожих, чем он видел в суперкаре. Кроссблейд не очень хорош.

Это даже некомпетентно. Но в мире осторожных, соответствующих правилам автомобилей это великолепный и непримиримый беспорядок — напоминание о том, что иногда лучшие автомобили — это те, которые бросают вызов разуму.