Электрический гиперкар Yangwang U9 Xtreme разогнался до 503 км/ч и вошел в историю

Что тут скажешь, китайский автопром продолжает ставить рекорды там, где другие сдаются. Пока Ferrari и Lamborghini открыто заявляют, что больше не участвуют в гонках за максимальной скоростью, электрический гиперкар Yangwang U9 Xtreme от компании BYD выдал невероятные 312,66 миль в час (503,17 км/ч), став первым в истории серийным автомобилем, преодолевшим отметку в 500 км/ч.

И это, друзья, меняет всё. Напомним, что ранее Yangwang уже удерживала рекорд: в 2025 году модель показала 308,3 миль/ч (496,22 км/ч), сместив с пьедестала Bugatti Chiron Super Sport 300+, который в свое время брал 304,8 миль/ч (490,48 км/ч). Но теперь пал важнейший метрический рубеж в 500 км/ч.

Самое безумное во всей этой истории — рекорд установили на дорогах общего пользования. Заезд прошел на закрытом участке шоссе E11 в Абу-Даби. За рулем сидел немецкий гонщик Марк Бассенг (Marc Basseng). Компания BYD получила эксклюзивный доступ к 6,2-мильному (10 км) отрезку дороги, из которого 4,6 миль (7 км) подходили для попытки разгона. Дорожные службы тщательно вычистили каждый сантиметр асфальта, чтобы убрать песок и мусор.

За безумную динамику флагманского гиперкара Yangwang U9 Xtreme отвечает квартет электромоторов, суммарная мощность которых составляет более 2959 лошадиных сил (3000 л.с. / 2207 кВт). Кроме того, версия Xtreme получила электрическую систему на 1200 вольт вместо 800-вольтовой архитектуры обычного U9, а также кастомную версию фирменной батареи Blade от BYD.

Путь к рекорду был непростым. За день до триумфа команда провела два заезда, в которых машина разогналась лишь до 304 миль/ч (490 км/ч). Инженеры работали всю ночь: они довели батарею и моторы до оптимальных температур, изменили угол атаки заднего спойлера, настроили отбой амортизаторов под неровности общественного шоссе и скорректировали давление в шинах для максимальной стабильности. На следующий день доработки принесли результат, и U9X официально стал первым серийным автомобилем на 500 км/ч, что подтверждено Книгой рекордов Гиннесса.

Любопытно, что это первый случай установки рекорда максимальной скорости на дорогах общего пользования со времен Koenigsegg Agera RS, которая в 2017 году пролетела по 11-мильному (17,7 км) участку шоссе Nevada State Route 160 со скоростью 277,87 миль/ч (446,97 км/ч). Помимо абсолютного рекорда, Yangwang забрала еще три достижения: самый быстрый серийный электромобиль, самая быстрая шина для EV и самая быстрая дорожная шина. Гиперкар обут в специальные полуслики, разработанные сингапурской компанией Giti Tire.

Правда, не обошлось и без ложки дегтя. Между установкой рекорда и официальным анонсом в сети появились видеокадры из Китая, где другой экземпляр U9 Xtreme разнело вдребезги во время попытки разгона на домашнем испытательном треке. В BYD не стали уточнять, с какой скоростью двигалась машина в момент потери контроля и что именно стало причиной заноса. Удар о защитные ограждения уничтожил гиперкар, оставив целым лишь центральный карбоновый монокок вместе с водителем. К счастью, пилот выжил в этой аварии без серьезных травм.