BMW 7-Серии 2027 года: ставка на роскошный максимализм

Обновленный BMW 7-серии 2027 года получил брутальный дизайн экстерьера, богатейший выбор материалов отделки и передовых технологий, а также широчайший каталог опций, включающий цвета кузова, дизайн колесных дисков и силовые установки. Массивная передняя часть выделяется высоким капотом с двойной выштамповкой, светящейся окантовкой решетки радиатора и кристаллическими фарами. Профиль подчеркивают строгая линия кузова, тянущаяся от носа до хвоста, и колеса диаметром от стандартных 20 до 21 дюйма с многоспицевыми и сложными узорами. Корму украшают сдвоенные горизонтальные фонари во всю ширину, причем версии с ДВС прячут патрубки выхлопной системы, имитируя электрокары — исключение составляет лишь версия M760 с двигателем V-8, у которой патрубки видны открыто.

В США линейка моторов включает базовую заднеприводную модификацию 740 с 3,0-литровым турбомотором и 48-вольтовым стартер-генератором, мощность которой выросла до 394 л.с. благодаря новому турбокомпрессору. Модель 740 доступна и с системой полного привода xDrive: по данным BMW, разгон до 60 миль/ч (96 км/ч) занимает менее пяти секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 155 миль/ч (250 км/ч). Подключаемый гибрид 750e мощностью 483 л.с. поставляется с полным приводом xDrive в базе, сочетает в себе 3,0-литровую турбошестерку и электромотор, разгоняясь до 60 миль/ч примерно за 4,6 секунды. Позже гамму пополнит битурбированный V-8.

Покупателям электрических версий предлагаются i7 50 мощностью 449 л.с. и i7 60 на 536 л.с., обе с двухмоторной компоновкой и AWD. Разгон до 60 миль/ч у i7 50 занимает 5,3 секунды при максимальной скорости 130 миль/ч (209 км/ч), а i7 60 выполняет тот же рывок за 4,6 секунды и развивает 149 миль/ч (240 км/ч). Модели i7 2027 года перешли на цилиндрические ячейки аккумуляторов с повышенной плотностью энергии, увеличившие полезную емкость со 101,7 до 115,5 кВт⋅ч ради увеличенного запаса хода и быстрой зарядки. По заявлению BMW, i7 60 проезжает на одной зарядке более 350 миль (563 км), а от быстрой зарядной DC-станции батарея восполняется с 10 до 80% за 28 минут.

Спортивный облик седана формируют два пакета M: пакет M Sport добавляет аэродинамические элементы, глянцево-черный декор, тормоза M Sport с синими суппортами и уникальную световую сигнатуру, в то время как M Sport Package Professional затемняет подсветку решетки, увеличивает диски до 21 дюйма и тонирует кристаллы фар. Цены на протестированные авто стартуют с отметки $126 250 за i7 60 (авторский экземпляр обошелся в $150 700) и от $101 350 за 740 (тестовая машина стоила $139 000).

И 740-я, и i7 60 оснащаются пневмоподвеской, адаптивными амортизаторами и подруливающей задней осью в стандартной комплектации. За торможение отвечают четырехпоршневые передние суппорты с вентилируемыми дисками и однопоршневые плавающие механизмы сзади. Электроседан i7 60 отличается отменным чувством педали тормоза с тремя режимами рекуперации энергии и адаптивным алгоритмом замедления.