Новый дизайн седана Hyundai Elantra Redefines Compact в радикальном стиле

Hyundai только что представила седан Elantra восьмого поколения, известный в Южной Корее как Avante, на выставке Busan Mobility Show, и это настолько смелый дизайнерский шаг, что большинство массовых компактных седанов кажутся мгновенно устаревшими.

Новая Elantra отказывается от эволюционного стиля в пользу новейшего языка дизайна Hyundai «Искусство стали», который подчеркивает острые как бритва складки, блочную поверхность и высококачественную детализацию, которая больше похожа на концепт-кар, чем на седан массового рынка. Результат?

Компактный четырехдверный автомобиль, который выглядит так, словно мог сойти прямо с выставочного стенда, а не с производственной линии.

Elantra длиннее и шире своей предшественницы: ее общая длина увеличена более чем на 2 дюйма, а ширина и колесная база увеличены на 1,2 дюйма.

Теплица была полностью переработана: искусственная пластиковая вставка задней стойки предыдущей модели была заменена на настоящее треугольное четверть окна, окруженное C- и D-стойками — особенность, которая восходит к Hyundai Grandeur 1980-х годов, но редко встречается в этом классе.

Ультра-квадратные расширители крыльев — еще одна выдающаяся деталь со сложными линиями покроя и тонкими акцентными складками, которые динамично отражают свет.

В передней и задней части преобладает новая фирменная светотехника Hyundai «H-edge»: вертикальные световые полосы по углам с горизонтальными элементами, слегка расположенными внутрь, образующими при освещении четкий мотив «H» — явная эволюция дизайна, наблюдаемого на Santa Fe.

Фары расположены низко в агрессивном переднем бампере, интегрированном с острыми углами бампера и тонкими воздухозаборниками, а задняя часть оснащена сложным диффузором и спойлером «уточный хвост».

Внутри Elantra установлена ​​новая информационно-развлекательная система Pleos Connect от Hyundai с большим центральным дисплеем (12,9 или 14,6 дюйма) и рядом физических ручек внизу для климат-контроля.

Тонкая цифровая приборная панель находится в поле зрения водителя, а дизайн рулевого колеса стал более четким.

Рычаг переключения передач переместился на рулевую колонку, следуя последним тенденциям компоновки салона Hyundai.

Дизайн салона вдохновлен элитными диванами с закругленными накладками, встроенным освещением и ребристыми поверхностями.

Центральная консоль оснащена приподнятым закругленным подлокотником с беспроводной зарядкой, а оба передних сиденья имеют собственные площадки для беспроводной зарядки. Hyundai подтвердил три новых цвета интерьера: Chalk Beige, Cognac и Ivory Rose.

Под капотом Avante для корейского рынка выйдет с двумя силовыми агрегатами: безнаддувным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил (по сравнению с 26 HP) и 1,6-литровым гибридом мощностью 155 лошадиных сил, который выигрывает от оптимизированного двигателя, трансмиссии и настройки аккумулятора.

Гибрид также представляет новую систему рекуперативного торможения, прогнозирующее гибридное управление и режим пребывания, который позволяет использовать климат-контроль и информационно-развлекательные системы во время стоянки, аналогично электромобилю.

Hyundai утверждает, что конструкция новой Elantra более прочная и безопасная, с набором новых функций активной безопасности, включая систему помощи при неправильном использовании педали.

Хотя полные технические характеристики и подробности о рынке США остаются в тайне, дизайн Elantra, аналогичный предстоящему Tucson следующего поколения, сигнализирует о намерении Hyundai вывести компактные седаны на неизведанную территорию.