Noul design sedan Hyundai Elantra Redefines Compact cu stil radical

Hyundai tocmai a dezvăluit sedanul Elantra de generația a opta, cunoscut sub numele de Avante în Coreea de Sud, la Salonul de Mobilitate de la Busan, și este o plecare de design atât de îndrăzneață încât face ca majoritatea sedanurilor compacte obișnuite să pară instantaneu depășite.

Noul Elantra renunță la stilul evolutiv în favoarea celui mai recent limbaj de design „Art of Steel” de la Hyundai, care pune accent pe cutele ascuțite, suprafața blocată și detaliile de ultimă generație care par mai mult ca un concept car decât un sedan de masă. Rezultatul?

Un compact cu patru uși care pare că ar fi putut rula direct dintr-un stand de expoziție, mai degrabă decât dintr-o linie de producție.

Elantra este mai lungă și mai lată decât predecesorul său, cu peste 2 inci adăugate la lungimea sa totală și o creștere cu 1,2 inci a lățimii și ampatamentului.

Sera a fost complet refăcută, înlocuind inserția de plastic falsă a stâlpului C a modelului anterior cu o fereastră triunghiulară adevărată, flancată de stâlpii C și D – o caracteristică care se întoarce la Hyundai Grandeur din anii 1980, dar este rară în această clasă.

Flancurile de aripă ultra-boxy sunt un alt remarcabil, cu linii de tăiere complexe și cute subtile de accent care captează lumina în mod dinamic.

Capetele din față și din spate sunt dominate de noua semnătură de iluminare „H-edge” a lui Hyundai: benzi luminoase verticale la colțuri cu elemente orizontale ușor în interior, formând un motiv clar „H” atunci când este iluminat – o evoluție clară a designului văzut pe Santa Fe.

Farurile stau jos în bara de protecție frontală agresivă, integrată cu unghiurile ascuțite ale barei de protecție și prizele subțiri, în timp ce spatele are un difuzor complex și un spoiler cu coadă de rață. În interior, Elantra adoptă noul sistem de infotainment Pleos Connect de la Hyundai, cu un afișaj central mare (12,9 inchi sau 14,6 inchi) și un rând de butoane fizice dedesubt pentru controlul climatizării.

Un grup subțire de indicator digital se află în raza vizuală a șoferului, iar volanul a fost reproiectat cu comenzi mai clare.

Schimbătorul de viteze s-a mutat pe coloana de direcție, urmând tendințele recente de amenajare interioară ale lui Hyundai.

Designul cabinei se inspiră din canapele de ultimă generație, cu suporturi rotunjite, iluminare ambientală încastră și suprafețe cu nervuri.

Consola centrală are o cotieră ridicată, rotunjită, cu încărcare wireless, iar ambele scaune din față au propriile suporturi de încărcare wireless. Hyundai a confirmat trei noi culori interioare: Chalk Beige, Cognac și Ivory Rose.

Sub capotă, Avante de pe piața coreeană se va lansa cu două sisteme de propulsie: un 4 inline de 2,0 litri cu aspirație naturală care produce 147 de cai putere (până la 26 HP) și un hibrid de 1,6 litri de 155 de cai putere, care beneficiază de optimizarea motorului, transmisiei și reglajului bateriei.

Hibridul introduce, de asemenea, un nou sistem de frânare regenerativă, control hibrid predictiv și un mod Stay care permite controlul climatului și utilizarea infotainmentului în timp ce staționează, similar unui EV.

Hyundai susține că noua structură a lui Elantra este mai puternică și mai sigură, cu o suită de noi funcții de siguranță activă, inclusiv un sistem de asistență pentru utilizarea greșită a pedalei. În timp ce specificațiile complete și detaliile pieței din SUA rămân secrete, designul lui Elantra – împărtășit cu viitoarea generație Tucson – semnalează intenția lui Hyundai de a împinge sedanurile compacte într-un teritoriu neexplorat.