9 винтажных фургонов, которые тайно хотят стать звездами мультфильмов

Современные фургоны и минивэны отличаются элегантным и серьезным дизайном, но полвека назад на сцене доминировали фургоны, которые выглядели так, будто вышли из мультсериала. Это были не просто утилитарные рабочие лошадки; это были персонажи с характерами, причудами и лицами, которые могли бы идеально вписаться в актерский состав мультфильма. От вечно оптимистичного до вечно мрачного, эти фургоны стали пионерами в области дизайна и инженерных концепций, которые теперь являются отраслевыми стандартами. Вот девять старинных фургонов, которые заслуживают внимания, будь то герои, приятели или милые чудаки.

**DKW Шнелластер (1949–1962)**
DKW Schnellaster — олицетворение мультяшной славы. Его широко расставленные круглые фары придают ему невинный вид с широко раскрытыми глазами, который кричит о «храбром маленьком герое», готовом нести все, несмотря на свои компактные размеры. Этот фургон с передним расположением двигателя и передним приводом, представленный в 1949, опередил свое время, обладая цельным аэродинамическим кузовом, который максимально увеличивал внутреннее пространство с плоским полом — как и современные минивэны. Компания DKW, известная новаторством в массовом производстве переднеприводных автомобилей, позиционировала Schnellaster как конкурента Volkswagen Bus T1, который первым вышел на рынок. Хотя сегодня имя Шнелластера не стало нарицательным, оно было далеко не провальным. Он выпускался в пассажирском, грузовом, пикапном и кемперном вариантах, и все они оснащались маломощными двухтактными двигателями. Ранние модели оснащались двухцилиндровым двигателем 700cc мощностью 20 лошадиных сил, а более поздние версии повысили ставку за счет трехцилиндрового двигателя 900cc мощностью 32 лошадиных силы. Максимальная скорость? Свежий 43 mph. Не быстрый по сегодняшним меркам, но идеально подходит для героя мультфильма, для которого больше важно сердце, чем лошадиные силы.

**Темп Матадор (1949–1951)**
Если DKW Schnellaster — вечный оптимист, то Tempo Matador — меланхоличный приятель. Утопленные фары и распашные двери придают ему постоянно встревоженный вид, как у собаки Друпи после долгого дня. Установленные сверху дворники только усиливают эффект, напоминая нахмуренные брови. Запущенный в 1949, Matador имел ту же переднемоторную и переднеприводную компоновку, что и Schnellaster, но поставлялся исключительно с 25-сильным двигателем Volkswagen с воздушным охлаждением и трансмиссией ZF. Volkswagen, однако, заблокировал использование своего двигателя в Матадоре, рассматривая его как прямую конкуренцию Автобусу. Производство 1951 было остановлено всего после 1300 единиц, но фирменная табличка сохранилась с обновленной моделью с четырехцилиндровым четырехтактным двигателем, разработанным совместно с Bachraj Trading Company в Индии.

**Fiat 600 Multipla (1956–1967)**
Fiat 600 Multipla — гиперактивный гений группы — крошечный фургон с маниакальной энергией и умением уместить шесть человек в пространство длиной не более 139 дюймов, шириной 57,1 дюйма и высотой 62,2 дюйма. Основанный на платформе Fiat 600, он отличался задним расположением двигателя и отсутствием защиты от лобового столкновения, при этом водитель и пассажир фактически сидели напротив вертикальной передней части. Несмотря на четырехцилиндровый двигатель 633cc мощностью всего 21,5 лошадиных сил, Multipla весил около 2535 фунтов, что позволяло ему почти конкурировать с 56 mph. Его универсальность была непревзойденной: сложите второй и третий ряды, и вы получите ровный грузовой пол. Таксопаркам он понравился, и его популярность как коммерческого автомобиля укрепила его наследие.

Список продолжается еще шестью фургонами, каждый из которых имеет свою индивидуальность и предысторию: от сурового оптимиста до причудливого чудака. Эти фургоны были не просто транспортными средствами; они были персонажами, ожидающими своего большого прорыва в мире анимации.