9 ретро микробуса, които тайно искат да бъдат анимационни звезди

Съвременните ванове и миниванове играят на сигурно с елегантен, сериозен дизайн – но преди половин век сцената беше доминирана от ванове, които изглеждаха като излезли от анимационен сериал. Това не бяха просто утилитарни работни коне; те бяха герои с личности, странности и лица, които можеха да се впишат в актьорски състав на анимационен филм. От вечно оптимистични до вечно мрачни, тези ванове са пионери в дизайна и инженерните концепции, които сега са индустриални стандарти. Ето девет ретро микробуса, които заслужават място в светлината на прожекторите, независимо дали като герои, помощници или симпатични чудаци.

**DKW Schnellaster (1949–1962)**
DKW Schnellaster е символът на анимационната звезда. Неговите широко разположени кръгли фарове му придават невинно изражение с широко отворени очи, което крещи „смел малък герой“, готов да носи всичко въпреки компактния си размер. Пуснат на пазара в 1949, този ван с преден двигател и предно задвижване изпревари времето си, включващ аеродинамична каросерия с една кутия, която увеличава максимално вътрешното пространство с плосък под – точно като модерните миниванове. DKW, известен с пионерите в масовото производство на автомобили с предно задвижване, позиционира Schnellaster като съперник на Volkswagen Bus T1, пристигайки първи на пазара. Въпреки че днес не е известно име, Schnellaster далеч не беше провал. Предлагаше се във варианти за пътници, товари, пикап и кемпер, всички задвижвани от маломощни двутактови двигатели. Ранните модели са снабдени с двуцилиндров 700cc, произвеждащ 20 конски сили, докато по-късните версии вдигат анте с трицилиндров 900cc, произвеждащ 32 конски сили. Максимална скорост? Прохладен 43 mph. Не е бърз по днешните стандарти, но идеален за анимационен герой, който държи повече на сърцето, отколкото на конските сили.

**Tempo Matador (1949–1951)**
Ако DKW Schnellaster е вечният оптимист, Tempo Matador е меланхоличният помощник. Неговите вдлъбнати фарове и врати със задни панти му придават вечно притеснен вид, като кучето Друпи след дълъг ден. Монтираните отгоре чистачки само допълват ефекта, наподобявайки сбръчкани вежди. Пуснат на пазара в 1949, Matador споделя същото оформление с преден двигател и задвижване на предните колела като Schnellaster, но идва изключително с двигател Volkswagen с въздушно охлаждане с мощност 25 конски сили и трансмисия ZF. Volkswagen обаче блокира използването на своя двигател в Matador, виждайки го като пряка конкуренция на Bus. Производството на 1951 е спряно само след 1300 бройки, но името продължава с ревизиран модел, включващ четирицилиндров четиритактов двигател, разработен с Bachraj Trading Company в Индия.

**Fiat 600 Multipla (1956–1967)**
Fiat 600 Multipla е хиперактивният гений на групата – малък ван с маниакална енергия и умение да опакова шестима души в пространство с дължина не по-голяма от 139 инча, ширина 57,1 инча и височина 62,2 инча. Базиран на платформата Fiat 600, той включваше монтиран отзад двигател и нямаше защита срещу челен удар, като водачът и пътникът по същество седяха срещу вертикалната предна част. Въпреки своя четирицилиндров двигател 633cc, произвеждащ само 21,5 конски сили, Multipla тежеше около 2535 паунда, което му позволяваше да достигне почти 56 mph. Неговата гъвкавост беше несравнима: сгънете втория и третия ред и имате плосък товарен под. Таксиметровите паркове го харесаха и популярността му като търговско превозно средство затвърди наследството му.

Списъкът продължава с още шест микробуса, всеки със своя собствена индивидуалност и предистория, от суровия оптимист до странния чудак. Тези микробуси не бяха просто превозни средства; те бяха герои, чакащи своя голям пробив в света на анимацията.