Iowa renunță la limita de 55 km/h pe autostrăzile rurale — de la 1 iulie limita crește la 60 km/h

Iowa a adoptat o nouă lege care ridică limita implicită de viteză pe majoritatea drumurilor rurale cu două benzi la 60 mph (97 km/h), începând cu 1 iulie 2026. Schimbarea vine prin Legea Senatului 378, semnată de guvernatoarea Kim Reynolds pe 1 iunie, și modifică statutul privind viteza implicită din stat, ridicând limita de la 55 mph (89 km/h) la 60 mph (97 km/h), cu excepția cazurilor în care sunt afișate alte restricții. Deși creșterea este modestă, ea încadrează Iowa într-un trend național tot mai larg de ajustare a limitelor de viteză pentru a reflecta condițiile moderne de trafic, siguranță și proiectarea drumurilor. Potrivit Departamentului de Transport din Iowa, vor fi necesare actualizări pentru aproximativ 1.800 de indicatoare de viteză. În loc să înlocuiască imediat toate semnele, legea permite agențiilor să folosească autocolante sau suprapuneri temporare până când semnele vor fi înlocuite în cadrul programelor normale de întreținere. Costul total estimat pentru actualizarea semnelor este de 270.000 de dolari. Pe lângă creșterea limitei de viteză, legea introduce și o prevedere importantă: primele două abateri de viteză într-o perioadă de 12 luni, care depășesc cu 10 mph (16 km/h) sau mai puțin limita afișată, nu vor fi luate în considerare pentru decizii privind licențele, ratingurile de asigurare sau reînnoirea polițelor, atunci când acestea apar în zone cu limite între 34 mph (55 km/h) și 61 mph (98 km/h). Astfel, un șofer amendat pentru 65 mph (105 km/h) într-o zonă cu limită de 60 mph (97 km/h) va primi în continuare amendă, dar abaterea nu va avea același impact pe termen lung asupra primelor de asigurare sau a istoricului de conducere ca și alte încălcări mai grave. Oficialii recunosc că schimbarea nu va influența semnificativ comportamentul șoferilor. Majorul Chris Smith de la Biroul Șerifului din Comitatul Linn a declarat pentru KCRG că oprirea mașinilor în traficul care depășește ușor limita creează mai degrabă un pericol decât o soluție: „Prin oprirea unei mașini în mijlocul traficului care merge puțin mai repede, creăm un pericol suplimentar. Uneori, permiteți publicului să conducă puțin mai repede face traficul mai sigur atât pentru ei, cât și pentru noi.” Această perspectivă este împărtășită și în alte state, unde limitele de viteză par deja depășite. De exemplu, Texas are cel puțin o autostradă cu limită de 85 mph (137 km/h), iar Arizona ia în considerare eliminarea completă a limitelor de viteză pe drumurile rurale în timpul zilei.