Proiectul de cercetare SPIRIT-E pune bazele încărcării bidirecționale pentru camioanele electrice

Proiectul de cercetare SPIRIT-E, derulat pe parcursul a trei ani, s-a încheiat pe 30 octombrie 2026 cu rezultate concrete care demonstrează că 1 camioanele electrice pot funcționa ca sisteme active de stocare a energiei. Condus de Universitatea Tehnică din München (TUM) alături de opt parteneri – printre care MAN Truck & Bus, Consolinno Energy, Fraunhofer IEE, Hubject, Forschungsstelle für Energiewirtschaft (FfE), TenneT și SBRS – proiectul a testat cu succes încărcarea bidirecțională într-un laborator real, la compania de transport Schmid din Regensburg. Finanțat de Ministerul Federal pentru Afaceri Economice și Energie (BMWE) și coordonat de Agenția de Management al Proiectelor DLR, proiectul s-a desfășurat din august 2023 până în octombrie 2026.

În timpul testelor, un MAN eTGX echipat cu o baterie de 480 kWh utilabili a livrat cu succes o putere de până la 350 kW înapoi în rețeaua locală a sediului (Vehicle-to-Site / V2S) și în rețeaua publică de electricitate (Vehicle-to-Grid / V2G), utilizând o stație de încărcare DC bidirecțională de la SBRS. Încărcarea de la vehicul la vehicul (Vehicle-to-Vehicle / V2V) – prin care alte vehicule sunt alimentate direct de la bateria camionului – a fost, de asemenea, demonstrată cu succes. Baza tehnică se sprijină pe implementarea standardului internațional de comunicație dintre vehicule și infrastructura de încărcare ISO 15118-20.

Testele din cadrul proiectului au explorat și tranzacționarea de energie electrică și stabilizarea rețelei. Folosind un mediu de testare furnizat de compania de software PowerBot, eTruck-ul a simulat achiziționarea de energie ieftină și revânzarea acesteia în perioadele cu prețuri ridicate. De asemenea, testele efectuate prin intermediul platformei europene EQUIGY au arătat cum camioanele electrice pot ajuta operatorii de rețea să echilibreze blocajele din sistemul energetic.

Deși fezabilitatea tehnică a fost demonstrată, concluziile subliniază că profitabilitatea nu este garantată și depinde de factori operaționali individuali. Aceștia includ ciclul de lucru, rulajul anual, timpii de staționare în depou, capacitatea bateriei, prețul energiei, tarifele de rețea, producția locală de energie solară (fotovoltaică) și capacitatea disponibilă a racordului la rețea. Încărcarea bidirecțională este cea mai atractivă pentru camioanele electrice care au staționări regulate în depou și un parcurs anual de sub 100.000 km. Aplicațiile V2S și V2V aduc economii medii la costurile cu energia de aproximativ 10%, iar în condiții optime pot ajunge până la 20%.

MAN Truck & Bus și-a anunțat intenția de a introduce funcția bidirecțională în producția de serie pentru modelele MAN eTGX și dezvoltă concepte de consultanță pentru a ajuta operatorii de flote să valorifice această tehnologie. Pentru o lansare mai amplă pe piață, proiectul subliniază necesitatea unor standarde simplificate pentru tranzacționarea flexibilă a energiei, integrarea digitală a sectoarelor de logistică și energie, precum și creșterea nivelului de expertiză în rândul administratorilor de flote.