Ați cumpăra un pick-up obișnuit cu cabină – Camionul de 3% pe care nimeni nu îl vrea?

Pickup-ul obișnuit cu taxiul, un cal de lucru cu două locuri, cu un pat lung și fără bibelouri, reprezintă acum doar 3% din vânzările de camioane din SUA. Aceasta este matematica brutală din spatele deciziei lui Ram de a face 1500 Rumble Bee de înaltă performanță doar cu quad cabină, o mișcare a susținut-o CEO-ul Tim Kuniskis ca răspuns la realitatea pieței. „Războinicii de la tastatură se vor rătăci”, a spus Kuniskis răspicat luna trecută, argumentând că, dacă cumpărătorii ar dori cu adevărat camionete cu un singur taxi, le-ar cumpăra deja. Cifrele îl susțin: doar 3% dintre cumpărătorii de camioane optează pentru aspectul redus, care se lipește de obicei de ornamentele de bază și oferă puțin confort. Cabinele extinse, cândva un compromis pentru cei care au nevoie de un banchete din spate, au căzut, de asemenea, din favoarea, majoritatea cumpărătorilor preferând cabinele cu patru sau triple pentru utilizarea zilnică. Autorul își amintește primul lor camion, o cabină extinsă Chevrolet S-10, ca un vehicul care abia putea să încapă patru adulți fără disconfort – cu excepția cazului în care pasagerul din mijloc era o „blondă fierbinte”, o glumă care subliniază impracticabilitatea cabinelor înghesuite. În timp ce o cabină obișnuită nu are sens ca șofer zilnic, rămâne o opțiune viabilă pentru profesioniști sau entuziaști care construiesc o remorcare dedicată sau un camion sport, unde economia de spațiu și greutate contează mai mult decât confortul pasagerilor. Întrebarea persistă: într-o eră a cabinelor din ce în ce mai mari și a priorităților de transport de familie, mai există un loc pentru taxiul obișnuit fără prostii sau a trecut timpul?