Бихте ли купили пикап с обикновена кабина — 3% камион, който никой не иска?

Обикновеният пикап с кабина, двуместен работен кон с дълго легло и без излишни украшения, сега представлява само 3% от продажбите на камиони в САЩ. Това е бруталната математика зад решението на Ram да направи своя високопроизводителен 1500 Rumble Bee само с четворна кабина, ход, който изпълнителният директор Тим Кунискис защити като отговор на пазарната реалност. „Клавиатурните воини ще са кучки“, каза Кунискис направо миналия месец, твърдейки, че ако купувачите наистина искат пикапи с едно такси, те вече биха ги купили. Цифрите го подкрепят: само 3% от купувачите на камиони избират опростеното оформление, което обикновено се придържа към базовите облицовки и предлага малко удобства като същества. Удължените кабини, които някога бяха компромис за онези, които се нуждаеха от задна седалка, също изпаднаха в немилост, като повечето купувачи предпочитат четворни кабини или кабини с екипаж за ежедневна употреба. Авторът си спомня техния първи камион, удължена кабина Chevrolet S-10, като превозно средство, което едва можеше да побере четирима възрастни без дискомфорт – освен ако средният пътник не беше „гореща блондинка“, шега, която подчертава непрактичността на тесните кабини. Въпреки че обикновената кабина няма много смисъл като ежедневен шофьор, тя остава жизнеспособна опция за търговци или ентусиасти, които изграждат специално оборудване за теглене или спортен камион, където спестяването на място и тегло са по-важни от комфорта на пътниците. Въпросът остава: в епохата на все по-големи кабини и приоритети за семейни превози, има ли все още място за безсмислената обикновена кабина или времето му е минало?