Atacul navelor de marfă amenință redeschiderea fragilă a strâmtorii Ormuz

O navă de marfă a fost lovită de un proiectil neidentificat în strâmtoarea Ormuz pe 25 iunie, 2026, la doar câteva ore după ce mai mulți cargou s-au întors în timp ce încercau să iasă din calea navigabilă critică. Incidentul, pe care UKMTO l-a clasificat drept un atac, a avariat partea laterală și podul navei, dar nu a provocat victime sau daune mediului. Nava a putut continua navigarea. Prețurile petrolului au crescut peste 75 de dolari pe baril, după un raport al Wall Street Journal conform căruia Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice (IRGC) din Iran a fost responsabil pentru grevă. Un oficial de la Casa Albă a declarat că SUA investighează incidentul, inclusiv dacă a fost o acțiune ordonată de IRGC sau o decizie necinstită a personalului de nivel inferior. Ministerul iranian de externe nu a răspuns imediat solicitărilor de comentarii. Atacul amenință să submineze încrederea fragilă a armatorilor și a echipajelor în redeschiderea în siguranță a strâmtorii Hormuz, un coridor cheie de transport energetic. Mai devreme în cursul zilei, o mână de tancuri s-au întors după ce se pare că au primit avertismente de la Marina iraniană să nu traverseze. Autoritatea Iranului pentru Strâmtoarea Golfului Persic (PGSA) a reiterat că orice tranzit în afara cadrului său nu va fi eligibil pentru asigurare sau protejat de „garanții de trecere în siguranță”. Navele părăseau rapid din Ormuz de când a intrat în vigoare un acord de pace interimar dintre SUA și Iran, săptămâna precedentă, care a sporit aprovizionarea globală cu petrol. În urma atacului, Organizația Maritimă Internațională (IMO), organismul de reglementare global al ONU, și-a întrerupt operațiunile de evacuare în strâmtoare. Secretarul general al OMI, Arsenio Dominguez, a declarat că siguranța navigatorilor este esențială și că planul de evacuare va rămâne întrerupt până la obținerea unor clarități suplimentare. OMI a anunțat anterior, pe 23 iunie, că a primit garanții de siguranță care să permită sutelor de nave să iasă din Golful Persic prin strâmtoare. Cu toate acestea, chiar înainte ca planul IMO să fie oficializat, traficul prin calea navigabilă crucială era în creștere. Două rute cheie de ieșire prin Ormuz au apărut în ultimele câteva săptămâni din cauza temerilor că ruta centrală normală ar fi putut fi exploatată – una lângă Iran și alta îmbrățișând coasta Omanului, protejată de SUA. Mai devreme, pe 25 iunie, cel puțin trei nave comerciale, inclusiv două petroliere, au părut să se întoarcă în timp ce încercau să treacă pe partea Omanmuz. Firma de informații maritime Windward Maritime a raportat că întoarcerile au urmat instrucțiunile IRGC transmise prin radio și rețelele sociale. Nu toate navele s-au întors simultan, conform datelor de urmărire ale Bloomberg. Presa iraniană a susținut, de asemenea, că Teheranul își reafirma controlul asupra tranzitelor. OMI a anulat un briefing de presă programat pentru 25 iunie minute înainte ca acesta să înceapă, invocând chestiuni urgente nespecificate. Traficul prin Ormuz a crescut după ce acordul de pace interimar dintre SUA și Iran a intrat în vigoare, dar perturbările au persistat, inclusiv afirmația Iranului de weekend că calea navigabilă a fost închisă. PGSA a declarat că nicio navă nu poate tranzita Ormuz fără permisiunea sa. În plus față de cele trei întoarceri la ieșire, o a patra navă a părut să-și inverseze cursul după ce a navigat spre Ormuz din Golful Oman, potrivit datelor de urmărire a navei.