USPS revisa su red logística en medio de crecientes presiones financieras

El Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) está poniendo en marcha una amplia reforma de su red de logística y transporte para reducir costos y acelerar la entrega de paquetes, incluso cuando el Director General de Correos, David Steiner, advierte que la agencia enfrenta una crisis de liquidez al final del actual año fiscal. Steiner, al testificar ante el Comité de Seguridad Nacional y Asuntos Gubernamentales del Senado de Estados Unidos, pintó un panorama sombrío de la salud financiera del USPS, proyectando que su posición de efectivo sin restricciones podría caer a una cifra negativa de $125.9 mil millones para el año fiscal 2035 sin reformas estructurales. Calificó el modelo de negocio de la agencia como “roto” e instó al Congreso a eliminar los mandatos impuestos por el gobierno o compensar al USPS por cumplirlos, argumentando que el Servicio Postal podría servir como motor de crecimiento para la industria postal de 2 billones de dólares. La revisión se centra en tres pilares: centros regionales de procesamiento y distribución (RPDC), centros de clasificación y entrega más grandes (SDC) y optimización del transporte regional (RTO). USPS ha invertido casi 20 mil millones de dólares para modernizar las instalaciones, automatizar el manejo de paquetes y ampliar la capacidad de procesamiento. La agencia apunta a operar 60 RPDC en todo el país, lanzando tres nuevos centros en Nashville, Tennessee; Ciudad de Oklahoma; y Sacramento, California, el 29 de junio. Los RPDC existentes incluyen ubicaciones en Atlanta, Birmingham, Boise, Charlotte, Chicago, Greensboro, Houston, Indianápolis, Jacksonville, Jersey City, Memphis, Phoenix, Portland, Richmond y St. Louis. Estos centros reemplazan una red descentralizada que dependía de viajes excesivos de transporte entre instalaciones. La capacidad de procesamiento de paquetes ha aumentado de 60 millones en 2020 a 88 millones en 2025 gracias a equipos de clasificación de alta potencia. USPS también está consolidando 19.000 unidades de entrega local en menos COSUDE más grandes equipados con tecnología moderna de clasificación de paquetes, estaciones de carga para vehículos eléctricos y rutas optimizadas. Ya están en funcionamiento quince y ocho COSUDE, y está previsto que siete más abran a mediados de julio en Colorado, Florida, Idaho, Iowa, Minnesota, Dakota del Sur y el estado de Washington. El tercer pilar, RTO, se implementó completamente en todo el país en julio 2025 para alinear los horarios de transporte entre las instalaciones de procesamiento y las oficinas de correos, mejorando la eficiencia sin alterar las rutas de entrega. Steiner enfatizó que estos cambios son parte de un impulso más amplio hacia la “precisión operativa” para modernizar la envejecida infraestructura de la agencia.