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Pikes Peak International Hill Climb es un implacable recorrido de 12,42 millas y 156 curvas que castiga incluso a los conductores más preparados. Ninguna práctica en el simulador, memorización de curvas o estrategia para el día de la carrera pueden prepararte completamente para las condiciones siempre cambiantes de la montaña.
Una roca perdida, un trozo de tierra suelta o incluso una marmota asustada pueden convertir la gloria en desastre en un instante. Este año, Acura inscribió su auto de carreras Integra Type S DE5 no para perseguir récords generales, sino para romper el récord de un auto de producción con tracción delantera (FWD), que anteriormente ostentaba un Acura TLX A-Spec en 10:48.094 desde 2018.
Detrás del volante estaba Dai Yoshihara, el dos veces campeón de Fórmula Drift y ganador de la clase 2020 Pikes Peak Unlimited, quien trató la montaña como un adversario personal. Yoshihara confió en señales y barandillas para navegar por las 156 esquinas, sabiendo que incluso las rocas podrían moverse y las señales podrían desaparecer en un choque.
La carrera no se trata de competidores, sino del hombre versus la montaña misma. Sin lugar para el ego, pilotos como Jeff Zwart, JR Hildebrand, Romain Dumas, Emelia Hartford y Rob Dahm afrontaron el evento con tranquila humildad, sabiendo que un solo error podría poner fin a su carrera.
El tiempo de Yoshihara de 10:33.174 superó el récord anterior de FWD por casi 15 segundos, demostrando que la preparación y la habilidad podían superar la imprevisibilidad de la montaña, aunque sólo fuera por un momento. Al Pikes Peak International Hill Climb no le importa la fama, el sueño o incluso los récords.
Es una prueba de resistencia, precisión y respeto por una fuerza de la naturaleza que ha existido mucho antes de que llegaran los humanos y seguirá existiendo mucho después.
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Fuente: Jalopnik (Auto Culture & Tuning)