Pikes Peak: جبل وحشي لا يرحم ولا يلعب المفضلة

Pikes Peak International Hill Climb عبارة عن تحدي لا هوادة فيه يبلغ طوله 12.42 ميلًا يتكون من 156 دورة يعاقب حتى السائقين الأكثر استعدادًا. لا يمكن لأي قدر من التدريب على المحاكاة، أو حفظ الزوايا، أو إستراتيجية يوم السباق أن يعدك بشكل كامل لظروف الجبل المتغيرة باستمرار. يمكن لصخرة ضالة، أو قطعة من التراب الس

ائب، أو حتى الغرير المذهول أن تحول المجد إلى كارثة في لحظة. هذا العام، دخلت Acura سيارة السباق Integra Type S DE5 ليس لمطاردة الأرقام القياسية الإجمالية ولكن لتحطيم الرقم القياسي للسيارة المعتمدة على الدفع الأمامي (FWD)، والذي كان يحتفظ به سابقًا Acura TLX A-Spec عند 10:48.094 منذ 2018. خلف عجلة القيادة كان

داي يوشيهارا، بطل Formula Drift مرتين والفائز بفئة 2020 Pikes Peak Unlimited، الذي تعامل مع الجبل وكأنه خصم شخصي. اعتمد يوشيهارا على اللافتات وحواجز الحماية للتنقل في الزوايا الـ 156، مدركًا أنه حتى الصخور يمكن أن تتحرك وأن اللافتات يمكن أن تختفي في حالة وقوع حادث. السباق لا يدور حول المتنافسين، بل يدور حول

الإنسان مقابل الجبل نفسه. ومع عدم وجود مجال للغرور، تعامل السائقون مثل جيف زوارت، وجيه آر هيلدبراند، ورومان دوماس، وإميليا هارتفورد، وروب دهم مع الحدث بتواضع هادئ، مدركين أن خطأً واحدًا قد ينهي مسيرتهم. وحطم الزمن الذي سجله يوشيهارا، وهو 10:33.174، الرقم القياسي السابق للدفع الأمامي بحوالي 15 ثانية، مما يثبت

أن الاستعداد والمهارة يمكنهما التغلب على عدم القدرة على التنبؤ بالجبل – ولو للحظة واحدة فقط. لا يهتم Pikes Peak International Hill Climb بالشهرة أو النوم أو حتى الأرقام القياسية. إنه اختبار للقدرة على التحمل والدقة واحترام قوة الطبيعة التي كانت موجودة قبل وقت طويل من وصول البشر وستظل موجودة لفترة طويلة بعد ذلك.