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El CEO de Schneider, Jim Filter, dijo el 29 de octubre que la actividad de volumen de carga del tercer trimestre de la empresa reflejó la estacionalidad típica y una normalización de los patrones de inventario, en lugar de una disminución en la demanda subyacente. La empresa de camiones con sede en Green Bay, Wis., registró una ganancia neta del tercer trimestre de 2026 de $49,5 millones, un aumento del 155% con respecto a los $19,4 millones del mismo período del año anterior, y los ingresos aumentaron un 9% a $1.590 millones desde $1.450 millones. Filter señaló que las tarifas spot se moderaron durante el trimestre, pero los precios de los contratos continuaron avanzando y comenzaron a mejorar hacia el final del trimestre. Espera una mayor recuperación de las tarifas a medida que los clientes se ajusten al mayor costo subyacente de la capacidad multimodal confiable.
Filter destacó que las limitaciones de capacidad y el cumplimiento regulatorio están apoyando un ciclo alcista del camión a pesar de la actividad de carga más suave del tercer trimestre. El Departamento de Transporte intensificó el cumplimiento contra conductores cuestionables a fines de 2025, lo que, combinado con una sobreoferta de capacidad del auge de la carga de la era del coronavirus, ha tensado el mercado. Dijo que la tesis de la oferta sigue intacta, con una imagen general de oferta restringida persistente. La disponibilidad de conductores, los costos operativos elevados y las barreras de entrada aumentadas siguen obstaculizando la respuesta de la oferta. Los esfuerzos de cumplimiento regulatorio están en curso en áreas como la capacitación de conductores de nivel de entrada y los dispositivos de registro electrónico, lo que debería mejorar la calificación de los conductores y el cumplimiento de las horas de servicio y dificultar la entrada o permanencia en el mercado de la capacidad irracional.
Los costos de combustible han aumentado significativamente, y los salarios de los conductores también están en aumento, lo que ejerce una presión económica adicional sobre los transportistas más pequeños. Estas dinámicas limitan la capacidad de la oferta para responder a las condiciones de precios mejoradas. Filter espera que la oferta se comporte racionalmente a medida que la capacidad no cumplidora abandone el mercado y la industria avance más allá de lo que él considera un ciclo alcista.
Los ingresos por carga de la empresa aumentaron a $624,8 millones desde $624,5 millones, con una ganancia de operación de $43,7 millones, un aumento del 121% desde $19,8 millones. Los ingresos intermodales aumentaron un 2% a $287,7 millones desde $281,4 millones, con una ganancia de operación de $22,6 millones, un aumento del 35% desde $16,8 millones. Los ingresos logísticos crecieron un 12% a $372,5 millones desde $332,1 millones. Schneider ocupa el puesto 10 en la lista de las 100 empresas de Transport Topics de las empresas de carga más grandes de América del Norte, el puesto 18 en la lista de las 100 empresas de logística más grandes y el puesto 50 en la lista de las 50 empresas de carga más grandes del mundo.
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Fuente: Transport Topics — Michelin & Tires (EN)