Yamaha NMAX E: Debut en el EICMA 2026 con 104 km de autonomía

El nuevo Yamaha NMAX E debuta en el EICMA 2026 y marca la llegada de la marca al segmento de los scooters eléctricos prémium, con un lanzamiento en Europa previsto para la primavera de 2027. Yamaha ha presentado una atractiva gama de nuevos scooters en el EICMA 2026, que incluye modelos de enfoque aventurero y vehículos eléctricos de dos ruedas. Entre las novedades destacan tres scooters de aventura —el RW700, el RW700 Explore y el RW350— junto a dos scooters eléctricos, el Xenter E y el NMAX E. De todos ellos, el Yamaha NMAX E sobresale como un modelo eléctrico prémium inspirado en la exitosa familia MAX de la marca. A continuación, analizamos en detalle su diseño, equipamiento, especificaciones y rendimiento antes de su llegada al mercado en la primavera de 2027.

### Diseño del Yamaha NMAX E
El Yamaha NMAX E adopta una estética moderna y deportiva heredada de la gama de scooters MAX. Se comercializará en dos colores: Azul Avio (Avio Blue) y Plata Platino (Platinum Silver). Su diseño destaca por los faros delanteros dobles de LED, intermitentes compactos y una posición de conducción ergonómica. También cuenta con una plataforma plana espaciosa y un generoso cofre bajo el asiento con capacidad para albergar un casco integral.

En el apartado tecnológico, el NMAX E equipa una pantalla TFT de 5 pulgadas que muestra toda la información esencial de marcha y datos de conducción. Ofrece conectividad para smartphones a través de la aplicación Yamaha Motor On, navegación giro a giro (turn-by-turn), control de tracción, sistema de llave inteligente y frenos ABS. A esto se suman una función de marcha atrás y tres modos de conducción —Sport, Touring y Eco—, que permiten adaptar el comportamiento del scooter a cada situación.

### Parte ciclo y plataforma
El Yamaha NMAX E se asienta sobre una plataforma específica para vehículos eléctricos y un nuevo chasis tubular tipo columna. La firma asegura un reparto de pesos óptimo del 50:50 entre ambos ejes, diseñado para mejorar la agilidad y la dinámica general de marcha. Calza llantas de 13 pulgadas con neumáticos de medida 110/70 delante y 130/70 detrás, mientras que la altura del asiento se sitúa en 770 mm.

### Motor y prestaciones
Los Yamaha Xenter E y NMAX E comparten un motor eléctrico de 7,5 kW (que rinde 7,5 kW a 3.500 rpm) con un par motor de 33,3 Nm a 500 rpm, alimentado por una batería de iones de litio de 3,5 kWh. Su autonomía homologada alcanza los 104 km según el ciclo de pruebas WMTC Clase 1. Incorporan un cargador a bordo de 800 W que permite completar la carga en unas 5,5 horas. La potencia se transmite a la rueda trasera mediante una transmisión por correa, lo que reduce la rumorosidad mecánica y las tareas de mantenimiento, logrando además cero emisiones locales.

El sistema de frenado recurre a discos de 245 mm en ambos ejes, complementados con ABS y frenada regenerativa. Las suspensiones corren a cargo de una horquilla telescópica delantera de 33 mm y un doble amortiguador trasero. El control de tracción y el acelerador electrónico por sensores (Accelerator Position Sensor Grip) completan el equipamiento tecnológico de serie.

El Yamaha NMAX E refleja la apuesta de la marca por la innovación, las altas prestaciones y la sostenibilidad. Su comercialización en Europa arrancará en la primavera de 2027, aunque su llegada al mercado indio aún no ha sido confirmada. De comercializarse en la India, competiría con maxiscooters eléctricos prémium de la talla del Ather 450X, el TVS iQube ST y el Bajaj Chetak.