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En plena efervescencia por la 24 Horas de Le Mans —la carrera de resistencia más antigua del mundo—, los lectores de la revista compartieron sus modelos favoritos de la historia de la prueba.
Entre los más mencionados destacan el Mazda 787B, la única máquina japonesa en ganar Le Mans y la única con motor rotativo en lograrlo, gracias a sus 900 CV de un 2.6 litros atmosférico y un sonido inconfundible que muchos describen como un aullido de banshee.
El diseño del 787B, con su carrocería aerodinámica y su número #55, sigue siendo considerado una obra de arte móvil, y su victoria en 1991 sigue siendo un hito histórico.
Otro favorito es el Ferrari 330 P4, alabado por su belleza atemporal: líneas sinuosas, burbuja sobre la cabina y ruedas doradas sobre fondo rojo corsa.
El Aston Martin DBR1, ganador en 1959, también tuvo su espacio entre los preferidos por su elegancia clásica.
El Nissan R390 GT1, aunque uno de los coches menos exitosos de la historia de Le Mans, llamó la atención por su enfoque: primero desarrolló una versión de calle para cumplir con las normas antes de crear el coche de competición, algo poco común en la época.
El Toyota GT-One, con su diseño agresivo, quedó en la memoria por su programa abandonado para centrarse en Fórmula 1.
El BMW V12 LMR de 1999, ganador de la prueba, destacó por su versión art car diseñada por Jenny Holzer, combinando rendimiento y arte.
También se mencionó el Garage 56 Camaro de 2023, un NASCAR adaptado para Le Mans que, pese a no ser el más rápido ni el más tecnológico, demostró resistencia y un sonido ensordecedor que conquistó al público.
El CLK GTR de Mercedes-Benz, aunque no compitió en Le Mans, fue elegido por su estética radical, mientras que el Alfa Romeo SE 048SP, aunque nunca llegó a correr, representó la grandeza de la era Grupo C.
Cada coche refleja una época, una filosofía de ingeniería o un sonido único que los lectores vinculan con la esencia de Le Mans.
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Source: Jalopnik (Auto Culture & Tuning) (jalopnik.com)