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El fabricante holandés de automóviles deportivos ultraligeros Donkervoort ha ampliado el alcance global de su último modelo P24 RS introduciendo una variante con volante a la derecha (RHD). El P24 RS, que debutó en enero, es el primer Donkervoort que cuenta con un tren motriz Ford (el motor V6 EcoBoost de 3.5 litros con doble turbocompresor), lo que marca una desviación significativa con respecto a los motores tradicionales de cuatro cilindros Audi de la marca. El automóvil se mantiene fiel a la filosofía de minimalismo y participación del conductor de Donkervoort, eliminando las modernas ayudas al conductor como la dirección asistida, el control electrónico de tracción, el control de derrape, la vectorización del par y la asistencia de frenado automático para mantener el peso en poco más de 2,200 libras.
La versión RHD del P24 RS se venderá en mercados donde el volante a la izquierda no es estándar, incluidos el Reino Unido, Japón, Singapur, Hong Kong, Australia y Nueva Zelanda. Esta es la primera vez que Donkervoort ofrece un modelo con volante a la derecha en sus 49 años de historia. El automóvil genera 600 caballos de fuerza, aunque los propietarios pueden optar por reducirlos a 400 o 500 caballos de fuerza a través del sistema PTC (Power To Choose). El precio inicial del P24 RS es de 298.000 euros (aproximadamente 354.000 dólares) y la producción está estrictamente limitada a 150 unidades en todo el mundo.
Denis Donkervoort, director general de Donkervoort, enfatizó el compromiso de la marca con las experiencias de conducción puras y afirmó: “Estamos entusiasmados de poder finalmente mostrar a los amantes de los automóviles en los mercados con volante a la derecha lo que Europa, Medio Oriente y América del Norte han entendido durante mucho tiempo: que Donkervoorts prioriza la participación del conductor por encima de todo lo demás, haciendo de cada viaje un evento inolvidable”. La introducción de la variante RHD responde a una fuerte demanda de los clientes en regiones donde el volante a la derecha es la norma, y la plataforma del motor PTC hizo posible la transición.
La falta de ayudas modernas a la conducción del P24 RS es intencionada y se alinea con el enfoque de Donkervoort en la dinámica de conducción analógica. La construcción liviana del automóvil y su alta relación potencia-peso garantizan una experiencia emocionante, aunque su exclusividad y precio lo ubican firmemente en el ámbito de los autos deportivos de ultralujo.
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Source: Ford Authority (fordauthority.com)