Conductores fantasmas: registros ELD falsificados atraen el escrutinio

Los reguladores federales, las fuerzas del orden y los grupos industriales están intensificando sus esfuerzos para combatir la manipulación de ELD a medida que los operadores y proveedores utilizan métodos cada vez más sofisticados para falsificar los registros de horas de servicio. Los registros falsos siguen estando muy extendidos, con más de 58.000 violaciones de estatus de derechos falsos en 2025, y los transportistas obtienen ventajas económicas injustas. La FMCSA está eliminando de la lista los dispositivos que no cumplen con las normas, la ATA está desarrollando recomendaciones de certificación y el Congreso está considerando la Ley GHOSTRUCK para frenar la manipulación. Los dispositivos de registro electrónico exigidos por el gobierno federal han hecho que las infracciones de las horas de servicio de los conductores sean más difíciles de ocultar, pero los malos actores han ideado métodos para hacer trampa. Algunos esquemas involucran cuentas de conductores ficticias, a veces descritas como ‘conductores fantasmas’, creadas por despachadores externos o proveedores de ELD deshonestos para ocultar el tiempo real del conductor al volante y eludir los límites de HOS. Los informes de la industria han demostrado que algunos proveedores extranjeros de ELD están vendiendo dispositivos en los EE. UU. con el objetivo expreso de ayudar a falsificar los registros de los conductores. Si bien siempre ha habido conductores y flotas que trabajan al margen de las reglas HOS, esta forma de manipulación ELD va más allá. También persisten tácticas más simples para manipular los registros de los conductores, incluido el uso indebido de medios de transporte personales y estados de traslado, ediciones que convierten el tiempo de servicio en tiempo fuera de servicio y eventos de conducción no asignados que nunca se atribuyen adecuadamente a un conductor. Se están llevando a cabo medidas de aplicación más estrictas, y CVSA pone mayor énfasis en la manipulación, falsificación y manipulación de ELD durante su campaña anual de aplicación de la ley International Roadcheck. Los inspectores están recurriendo a otras fuentes para verificar las horas de conducción, incluidos recibos de combustible y comidas, conocimientos de embarque, registros de peajes y datos de GPS. Cada vez más, los inspectores utilizan lectores de matrículas para comparar la ubicación de un camión con sus registros electrónicos.