Водії-привиди: фальсифіковані записи ELD викликають ретельну перевірку

Федеральні регулюючі органи, правоохоронні та галузеві групи активізують зусилля для боротьби з маніпулюванням ELD, оскільки перевізники та постачальники використовують все більш витончені методи для фальсифікації записів про години роботи. Фальшиві журнали залишаються широко поширеними, з більш ніж 58 000 помилкових порушень статусу мита в 2025, і перевізники отримують несправедливі економічні переваги. FMCSA вилучає невідповідні пристрої з переліку, ATA розробляє рекомендації щодо сертифікації, а Конгрес розглядає закон GHOSTRUCK для обмеження маніпуляцій. Запроваджені федеральним законодавством пристрої електронного журналювання ускладнили приховування порушень робочого часу водіями, але зловмисники винайшли методи шахрайства. Деякі схеми включають фіктивні облікові записи водіїв, які іноді називають «водіями-привидами», створені сторонніми диспетчерами або шахрайськими постачальниками ELD, щоб приховати фактичний час водія за кермом і обійти обмеження HOS. Галузеві звіти показали, що деякі іноземні постачальники ELD продають пристрої в США з явною метою допомогти фальсифікувати журнали водіїв. Хоча завжди існували водії та автопарки, які обходили правила HOS, ця форма маніпулювання ELD йде далі. Простіші тактики для маніпулювання записами водіїв також залишаються, включаючи неправильне використання статусів особистого транспортного засобу та переміщення двору, редагування, які перетворюють час виконання службових обов’язків у вільний час, і події, пов’язані з керуванням без призначення, які ніколи належним чином не приписуються водієві. Впроваджується жорсткіший контроль, і CVSA приділяє підвищену увагу втручанню ELD, фальсифікації та маніпуляціям під час щорічного бліцу Міжнародної дорожньої перевірки. Інспектори звертаються до інших джерел, щоб перевірити години роботи водія, включаючи квитанції про пальне та харчування, коносаменти, записи про дорожні збори та дані GPS. Інспектори все частіше використовують зчитувачі номерних знаків, щоб порівняти місцезнаходження вантажівки з її електронними журналами.