El concepto Hummer X apunta a Bronco y Wrangler con tecnología radical reciclable

GMC ha lanzado el Hummer X, un par de vehículos conceptuales que no son de producción (una camioneta y un SUV) diseñados como un laboratorio rodante para la sostenibilidad y la modularidad. El Hummer X abandona los adhesivos en favor de “monomateriales” que se unen y se pueden desmontar por completo para intercambiar piezas y reciclar, alineándose con la visión de GMC de una economía circular. Los conceptos también muestran “Flex Fab”, un proceso de impresión de metal 3D que representa el 57% de ambos vehículos, lo que permite diseños de techo plano, bordes redondeados, uniones soldadas con láser y pernos expuestos.

Ambos cuentan con amortiguadores Multimatic, protección debajo de la carrocería, guardabarros extraíbles y ruedas beadlock calzadas con caucho Goodyear: neumáticos de 37 pulgadas en el SUV y de 35 pulgadas en la camioneta. El SUV mide 188.3″ de largo, 80″ de ancho y 72.9″ de alto en una distancia entre ejes de 116″, con 13.2″ de distancia al suelo, lo que lo hace más pequeño pero más alto que el SUV Hummer EV de producción (206.7″ de largo, 86.46″ de ancho, 77.8″ de alto, 10.2″ de espacio libre). La camioneta mide 207.3″ de largo con un suelo de 12.5″. espacio libre, sentado más bajo que la camioneta Hummer EV (216.8″ de largo, 79.1″ de alto, 10.2″ de espacio libre) pero conservando una distancia entre ejes solo seis pulgadas más corta.

En el interior, el Hummer X cambia el guión con “pantallas apilables” (el tablero tiene siete pantallas) que permiten a los conductores reconfigurar el diseño de la cabina. Los conceptos debutaron para celebrar la apertura del nuevo estudio de diseño de GM en Pasadena, California, desarrollado en colaboración con GM Advanced Engineering, Advanced Manufacturing y el nuevo estudio. Si bien GMC confirmó que no hay planes para construir el Hummer X, Motor1 sugiere que algunas de sus características radicales podrían migrar a futuras actualizaciones de Hummer EV u otros modelos.