Новият електрически мотор Hero VIDA UBX дебютира с над 150 км резерв на мощност

Електрическият мотоциклет Hero VIDA UBX надгражда концепцията UBEX и демонстрира готов за производство градски модел с обърната вилка, дигитален дисплей и детайли, адаптирани за обществените пътища. На изложението EICMA 2026 електрическата марка VIDA на Hero MotoCorp показа UBX като поредна стъпка в еволюцията на своя градски двуколесен проект. Описан като „прототип“ и „нео-нейкед градски изследовател“, мотоциклетът изглежда доста по-зрял от досегашния концепт UBEX. От концепцията UBEX до прототипа UBX

Новата премиера следва предишни патенти в Индия, които разкриваха версия на UBEX, максимално близка до серийното производство. Тогава силуетът на стрийтфайтър беше запазен, но USD вилката отстъпи място на конвенционална телескопична. Новият Hero VIDA UBX

Актуалният прототип UBX обаче залага на различен подход – той връща златните обърнати (USD) амортисьори отпред, но с изцяло преработени панели и по-фини детайли. Отличава се със скулптиран сребрист шарнир, който контрастира на тръбната рамка от патентните скици.

Макар марката да използва името UBX, върху самия мотоциклет се виждат надписи „UBX 06“ и „UBX 06 Pro“. Остър дизайн и практични детайли

UBX запазва агресивната стойка на нейкед байк с компактна предна част, видра опашка и открити секции на рамата. Червените панели носят голям надпис VIDA, а сивите странични кори са украсени с графики, напомнящи топографска карта.

Отпред централен лупа-фар е вмъхновен в ефектен светещ контур. Ъгловатият корпус прелива в къс елемент, подобен на клюн, което придава на машината уникално излъчване, различно от класическите родстъри.

Дългата цяла седалка включва издигната задна част за пътника и разделени дръжки. Предпазителите за ръце, класическите огледала, отделните мигачи и монтажът на регистрационната табела на задното колело придават завършен вид на прототипа. Голям акумулаторен блок и верижно задвижване

Централната и долната част на мотоциклета са заети от масивен оребрен корпус. Страничните панели с надписи „Air Duct“ подсказват, че аеродинамиката и охлаждането са част от дизайнерската мисъл.

Силовото задвижване е разположено близо до шарнира, като задвижването към задното колело става чрез верига. От VIDA все още не съобщават капацитета на батерията, мощността, спецификациите на охлаждането или възможностите за зареждане. Само по себе си теглото или размерите на коша не разкриват точния пробег или динамика. USD вилка, моноамортисьор и дискови спирачки

Видимото шаси включва предна USD вилка, заден моноамортисьор и алуминиеви джанти с гуми за асфалт. Червено-черното покритие на джантите пасва на цветовата схема на каросерията.

Дисковите спирачки са налични и на двете колела, като отпред се забелязва и гривна за ABS. Пълните технически характеристики на спирачната система все още не са оповестени. Дигитален кокпит с повече възможности

Големият цветен екран визуализира скорост, заряд на батерията, оставащ пробег и настройка „Custom 2“. Пунктовете за управление на кормилото включват бутон за режими, паркинг функция и бутони, характерни за автопилот/круиз контрол.

При 80% заряд дисплеят показва 134 км оставащ пробег, което подсказва около 168 км с едно пълно зареждане. Пазарният дебют се очаква през 2027 г.