Най-евтиният кросоувър на Mazda е само $9950 – но е по-къс от Miata

Mazda освежи своя кросоувър Flair за японския пазар с фини актуализации на стила и набор от нови технологии за безопасност, поддържайки го в крачка със своя близнак Suzuki Hustler.

Базираният на kei кросоувър остава ексклузивен за Япония, където надминава по продажби версията на Suzuki Hustler с емблема Mazda с голяма разлика.

С дължина 3,395 mm (133,7 инча), кросоувърът Flair е почти два фута по-къс от Mazda MX-5 Miata (3,915 mm / 154,1 инча), измерва 1,475 mm (58,1 инча) широк, 1,680 mm (66,1 инча) висок и се движи с 2,460 mm (96,9 инча) междуосие – всичко това се диктува от Правилата на Япония за ключови автомобили.

Редизайнът на предния край е най-очевидната промяна: облицовките XG, XS и XT сега включват много по-голяма решетка и Mazda емблема между непроменените кръгли фарове, плюс нов всмукателен отвор на бронята, който се простира до гарнитурата на фаровете за мъгла и пластмасовите разширения на калниците.

Здравите варианти ZS и ZT запазват по-тънката решетка и небоядисаните пластмасови брони с вложки в алуминиев стил от изходящия модел, отразявайки Suzuki Hustler Tough Wild, но получават по-малка емблема Mazda, за да изчистят новите ADAS сензори.

Новите опции за боядисване включват Woodland Khaki Metallic и двуцветни схеми, които съчетават Woodland Khaki или Soft Beige с кафяв покрив на облицовките XG, XS и XT или черен покрив на нивата ZS и ZT.

Вътре Mazda се фокусира върху задължителните подобрения на безопасността, а не върху пълен ремонт на кабината.

Стандартният комплект вече включва Dual Sensor Brake Support II на Suzuki—съчетаващ монокулярна камера с радар с милиметрови вълни за подобрено откриване на пешеходци и мотоциклети в натоварени кръстовища—плюс поддръжка за предно спиране при ниска скорост, предни сензори за паркиране, асистент за поддържане на лентата, наблюдение на мъртвата точка, адаптивен круиз контрол със стоп-задържане за спиране и движение, стандартни сгъваеми огледала с LED индикатори, електронна ръчна спирачка с автоматично задържане и USB-C портове.

Всички версии с изключение на началното ниво XG получават 9-инчов дисплей за информация и развлечения с навигация.

Мощността все още идва от пренесени трицилиндрови мелкохибридни мелници 660cc: атмосферен агрегат 48 HP (36 kW / 49 PS) и версия с турбокомпресор с оценка на 63 HP (47 kW / 64 PS), като и двете са съчетани изключително с CVT, изпращащ мощност към предните или четирите колела.

Flair Crossover вече се продава в Япония, като цените започват от ¥1,610,400 (около $9,950) за 2WD XG и достигат до ¥2,275,900 ($14,050) за 4WD ZT с турбокомпресор, което го прави най-евтиният кросоувър или SUV на Mazda и един от най-достъпните нови автомобили в страната.

Той е малко над своя събрат Suzuki Hustler, който варира от ¥1,599,400 до ¥2,097,700 ($9,850 до $12,950).