Mazda Самый дешевый кроссовер стоит всего 9950 долларов, но он короче Miata

Mazda обновил свой кроссовер Flair для японского рынка, добавив небольшие обновления дизайна и множество новых технологий безопасности, сохраняя его в ногу со своим близнецом Suzuki Hustler.

Кроссовер на базе кей остается эксклюзивным для Японии, где он с большим отрывом превосходит по продажам версию Suzuki Hustler под маркой Mazda.

При длине 3,395 mm (133,7 дюйма) кроссовер Flair почти на два фута короче Mazda MX-5 Miata (3,915 mm / 154,1 дюйма), имеет ширину 1,475 mm (58,1 дюйма), высоту 1,680 mm (66,1 дюйма) и колесную базу 2,460 mm (96,9 дюйма) — все это продиктовано японскими правилами кей-каров.

Редизайн передней части является наиболее очевидным изменением: комплектации XG, XS и XT теперь имеют гораздо большую решетку радиатора и эмблему Mazda между неизмененными круглыми фарами, а также новый воздухозаборник бампера, доходящий до отделки противотуманных фар и пластиковых расширений крыльев.

Прочные варианты ZS и ZT сохранили более тонкую решетку радиатора и неокрашенные пластиковые бамперы с алюминиевыми вставками от предыдущей модели, отражающие Suzuki Hustler Tough Wild, но они получили эмблему Mazda меньшего размера, чтобы очистить новые датчики ADAS.

Новые варианты окраски включают Woodland Khaki Metallic и двухцветные схемы, сочетающие Woodland Khaki или Soft Beige с коричневой крышей в комплектациях XG, XS и XT или черной крышей в комплектациях ZS и ZT.

Внутри Mazda сосредоточилась на обязательном повышении безопасности, а не на полном капитальном ремонте салона.

Стандартный комплект теперь включает систему Dual Sensor Brake Support II Suzuki, сочетающую монокулярную камеру с радаром миллиметрового диапазона для улучшения обнаружения пешеходов и мотоциклов на оживленных перекрестках, а также поддержку торможения вперед на низкой скорости, передние датчики парковки, систему помощи при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль с удержанием остановки для движения с остановками, стандартные складные зеркала со светодиодными индикаторами, электронный стояночный тормоз с автоматическим удержанием и порты USB-C.

Все комплектации, кроме XG начального уровня, получают 9-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с навигацией.

Мощность по-прежнему исходит от перенесенных трехцилиндровых мягкогибридных двигателей 660cc: безнаддувного двигателя 48 HP (36 kW / 49 PS) и версии с турбонаддувом 63 HP (47 kW / 64 PS), оба соединены исключительно с вариатором, передающим мощность на передние или все четыре колеса.

Кроссовер Flair теперь продается в Японии по цене от 1 610 400 йен (около 9 950 долларов США) за 2WD XG и до 2 275 900 йен (14 050 долларов США) за 4WD ZT с турбонаддувом, что делает его самым дешевым кроссовером или внедорожником Mazda и одним из самых доступных новых автомобилей в стране.

Он немного выше своего брата Suzuki Hustler, стоимость которого колеблется от 1 599 400 до 2 097 700 йен (от 9 850 до 12 950 долларов США).