Cel mai ieftin crossover al lui Mazda este de doar 9.950 USD – dar este mai scurt decât un Miata

Mazda și-a reîmprospătat Flair Crossover pentru piața japoneză cu actualizări subtile de stil și o serie de noi tehnologii de siguranță, menținându-l în pas cu geamul său Suzuki Hustler.

Crossover-ul bazat pe kei rămâne exclusiv în Japonia, unde vinde mai mult decât versiunea Mazda a Suzuki Hustler cu o marjă largă.

La 3,395 mm (133,7 inchi) lungime, Flair Crossover este cu aproape două picioare mai scurt decât Mazda MX-5 Miata (3,915 mm / 154,1 inchi), măsurând 1,475 mm (58,1 inchi) lățime, 1,680 mm (66,1 inchi) înălțime și călare pe un Mazda MX-5 Miata (3,915 mm / 154,1 inchi) (toate dictate de Japonia. regulamentul mașinii kei.

Reproiectarea front-end este cea mai evidentă schimbare: ornamentele XG, XS și XT au acum o grilă mult mai mare și emblema Mazda între farurile rotunde neschimbate, plus o nouă admisie a barei de protecție care se întinde până la garnitura farului de ceață și extensii din plastic pentru aripi.

Variantele robuste ZS și ZT păstrează grila mai subțire și barele de protecție din plastic nevopsite cu inserții în stil aluminiu de la modelul anterior, oglindind Suzuki Hustler Tough Wild, dar primesc o emblemă Mazda mai mică pentru a șterge noii senzori ADAS.

Noile opțiuni de vopsea includ Woodland Khaki Metallic și scheme în două nuanțe care îmbină Woodland Khaki sau Soft Beige cu un acoperiș maro pe ornamentele XG, XS și XT sau cu un acoperiș negru pe clasele ZS și ZT. În interior, Mazda s-a concentrat pe îmbunătățirile obligatorii de siguranță, mai degrabă decât pe o revizie completă a cabinei.

Kitul standard include acum suportul de frânare cu dublu senzor II de la Suzuki—combinând o cameră monoculară cu radar cu unde milimetrice pentru o detectare îmbunătățită a pietonilor și a motocicletelor în intersecțiile aglomerate—plus asistență pentru frânare înainte de viteză mică, senzori de parcare față, asistență pentru menținerea benzii, monitorizarea unghiului mort, control adaptiv al vitezei de croazieră cu indicator electronic de oprire și oprire pentru parcare, standard cu LED pentru oprire și oprire. frână cu auto-hold și porturi USB-C.

Toate echipamentele, cu excepția modelului XG entry-level, beneficiază de un afișaj infotainment de 9 inchi cu navigație.

Puterea provine în continuare de la morile mild-hibrid cu trei cilindri 660cc: o unitate 48 HP (36 kW / 49 PS) cu aspirație naturală și o versiune turbo, evaluată la 63 HP (47 kW / 64 PS), care trimit exclusiv la ambele părți frontale sau la toate cele patru putere cuplate la un CVT.

Flair Crossover este acum la vânzare în Japonia, cu prețuri începând de la 1.610.400 ¥ (aproximativ 9.950 USD) pentru 2WD XG și depășind la 2.275.900 ¥ (14.050 USD) pentru 4WD ZT cu turbocompresor, făcându-l Mazda cel mai ieftin și cel mai ieftin crossover sau SUV-ul din țară.

Se află puțin deasupra fratelui său Suzuki Hustler, care variază de la 1.599.400 ¥ la 2.097.700 ¥ (9.850 USD la 12.950 USD).