Тест на Polestar 4: По-евтин, по-просторен и по-добър от BMW?

Подложихме SUV модела Polestar 4 на сериозни изпитания, за да сравним поведението му с конкуренцията в лицето на BMW. Гамата включва версии с един заден електромотор (Rear Motor) и с два мотора (Dual Motor).

Заднопреводната версия разчита на по-меко пасивно окачване с леки колебания на вертикалния контрол при висока скорост през неравности, но запазва впечатляващо поведение в завоите и усещане за по-лек нос спрямо по-тежкия вариант с два мотора. Тя позволява и леко занасяне преди намесата на системата за стабилност.

Версията Dual Motor осигурява отличен контрол над купето и е още по-ателична от Model 4 Coupé, макар че базовата няма толкова бърз отклик, а системата за стабилност не може да се изключи напълно.

За максимална маневреност се предлага опционалният пакет Performance Pack, наличен само за Dual Motor.

Той заменя пружините, амортисьорите и стабилизиращите щанги с ново окачване, компенсиращо 30-те кг отгоре върху задната ос за още по-спортно усещане. Дори в пряк двубой с ориентираното към водача BMW iX3, Polestar 4 се усеща по-спортен по природа.

Завива с желание и осигурява огромно сцепление благодарение на двойното предаване, а шасито позволява завъртане в завоя чрез вектор на въртящия момент на задния мост.

Острото управление не влошава комфорта — дори в режим Nimble окачването остава меко и лесно поглъща неравностите.